Respuestas de foro creadas
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los muelles se distinguen por su referencia OEM o por su color, …todos son negros pero tienen una pincelada en algún canto que define sus prestaciones,respetando las medidas del muelle y según el color puede variar el nº de espiras y el templado del acero cambiando así la rigidez del mismo «la dureza» que decimos vulgarmente
gracias street
El tema muelles, era un ejemplo, por ubicar mi pregunta, en algun ejemplo practico.
En este caso, mis muelles, son de otra marca, no llevan las marcas de color y no hacia distincion de pesos, solo syncro/no syncro o pre/post.Me referia a si hay que tener en cuenta si es camper o no, al montar alguna pieza… ya que una no camper… si se da el caso, de que vayan todos los asientos ocupados (por ejemplo los 8 ), ya pesa mas que una camper con la equipacion y los cuatro asientos ocupados.
Yo pienso, que todo en un vehiculo, se puede mejorar…. frenos, suspension, motor/potencia, anchura, estabilidad….etc…etc…etc…
Es mas…. no os pasa, que cuando veis, un coche de 450cv, que pone que lo han subido a 550cv, no pensais??? pero esque se le quedaba corto??? lo veia con poca fuerza?? La cosa es, que si conduces un vehiculo, como lo que es, (en este caso, una furgoneta pesadita, con minimo 30 añazos y tecnologia y seguridad de la epoca), no debes tener ningun problema!!
Peeero, si intentas, llevarla al tipo de conduccion que harias con una furgo moderna, aqui vienen los problemas…
No es la primera vez, que oimos, que alguien novato con una t3, ha reventado el motor, por intentar llevarla a 120, todo un viaje.todo se puede mejorar… pero si sabes lo que llevas entre las manos, no hay problema ninguno
super chula!!
para que utilizaban esta furgo? parece que ha pasado por dos guerras mundiales, por fuera me refiero :botellica de agua por la ventanilla, para irlos refrigerando
ya enserio, tanto problema tienes? notas que frena mucho peor? a ver si vas a tener poco liquido o alguna otra cosa.
A mi me encanta «montañear» mucho con la furgo, subir y bajar por cualquier puerto de montaña o carretera de mala muerte y nunca he tenido ningun problema, voy con todo de serie y llantas como las tuyas y ya te digo…. sin problema…
Este verano me he hecho pirineos entero de pico a pico, todo por carreterillas secundarias y me he hecho unas bajadas que daban miedo
Si van tranquilito…. utilizando mucho freno motor… ya haciendo alguna paradilla a mitad de la bajada, para que respire un poco la furgo… no vas a tener problemas.
En cuanto a las llantas… tienen muchos agujeritos, tampoco me preocuparia por esopor aqui va la mia, casi no ha notado cambio..
por orden, la primera foto del dia que fui a comprarla, hace casi unos 9 años, las siguientes, en alguno de los primeros viajes.
Estaba pintada en bicolor, la parte blanca era la original… y la roja, pintada bastante bastante mal, al poco tiempo, le quite las margaritas, para alejarla de su pasado hippie (odio la relacion de la gente que da a vw+hippisimo). Estabta tan mal pintada que al quitarle las pegatinas, se levantaba la pintura. La aguante un poco, y un dia aparcada en la puerta de mi casa, un tipo con una moto y un carro, lleno de chatarra, se arrastro, por todo el lateral, rayando, el porton, lateral, y frontal, tambien reventando, retrovisor, tapas, intermintente… en fin… todo!! asique llegue aun acuerdo con el taller, me busque las piezas por mi cuenta… y con la pasta del seguro, me pintaron la furgo entera. El techo era blanco y hace poco lo pinte con vinilo liquido gris. En cuanto al interior, le he hecho bastantes cosillas, tapizado de asientos, suelo, iluminacion, equipo de sonido y un poco de todo, pero la verdad que cuando la compre, venia el librito de todas las revisiones en las casas oficiales, de la calefa, nevera, gas, …etc etc…. asique siempre ha funcionado todo super bien!!!
La ultima foto es de hace unos dias…. y bueno… se aprecia el cambio jejeje, Bajada de suspension…. lo mejor que le he hecho a la furgo, sin duda, desde que la tengo. En general, contentisimo con ella….nunca se le ha roto nada, ni ningun tipo de problema….salvo el Jx, que se lo cargaron en un taller…. por una cagada gordisima que tuvieron… y le quedaba mucha vida todavia. Ahora va con el AAZ.
ahi val las fotillos:Nuestros nietos, nunca sabran lo que es petar culata, quemarte los dedos, al desenrroscar el tapon de vaciado del aceite….
Como mucho… fusionaran neutrinos, de la bateria 1 con la 7 o se les encenderá el chivato del filtro de particulas de la puta T6
Pues yo creo que un buen flujo de aire siempre va a beneficiar la combustion e igual algo se gana.
es imposible que un motor gane «algo» cambiando el caudal de aire, solo.
Todo va relacionado, si solo cambias el filtro como es este caso… sin tocar ajuste de bomba, inyeccion y demas…. no vas a notar nada.
Es mas…. hasta pienso que puede ser contraproducente este tipo de filtros. Yo en su dia, se lo puse a un golf mk3 e iba peor el coche, en respuesta y aceleracion (filtro especifico para ese modelo). Se lo quite a la semana.
En cuanto al sonido….. si fuera motor gasolina, way…. pero diesel? sonido a petrolero llegando a puerto?
todavia no he escuchado un diesel, que suene bonito sin contar las cajas de herrramientas y que todo lo que lleva la furgoneta montado es practicamente nuevo, y tampoco voy al sahara, subo al norte una vez al año, con suerte 2,
Justo antes iba a decir eso que acabas de comentar….. ya no solo es las piezas de recambio que llevas… sino, que necesitas, muchas muchas herramientas y/o utiles para montarlas en caso de necesidad… y como empieces haciendo una lista de «porsiacasos»…. ….
no paras y te quedas sin espacio dentro como lleves piezas de recambio pero no herramientas para montarlas, al final te toca llamar a la grua o acudir a un taller y estas jodido igualmente jejeje
La gente con conocimiento, interesandose en alumbrar mejor y yo…. que llevo los de golf mkII ahumados, que iluminan menos que un candil apagao
