parece que alguien a sabido sacar partido del confinamiento … y yo haciendo yoga!
justo ayer «salí» del ERTE, así que ahora no podré darle cada día.. pero tengo claro que viernes y sábado.. SI tengo que aprovechar la inercia que la quiero tener antes de verano!
Hago un pequeño paréntesis para hablar del tema llantas Ya hay ganadoras, compradas pagadas y deberían llegar este Lunes !!!! Antes quisiera poneros en contexto.:
Mi coche favorito es el 911 turbo, especialmente el 930 y 964. Aquí os dejo un vídeo de Gerard Farre, un amigo y gran profesional del sector contando muchas cosas interesantes sobre el 911 turbo.
Por otro lado, la T3 siempre ha tenido ese vínculo con Porsche, tracción trasera, motor boxer gasolina colocado detrás.. y de hecho, existió una T3 de Porsche. La B32.
Las llantas de esa T3 B32, eran unas Fuchs negras con aro pulido de 16″, al igual que el 930 turbo. Así que esas son las llantas que escogí La mala noticia es que las llantas es lo último que montaré así que tendré que esperar para verlas montadas
La parte más técnica, encajan?
Si, pregunté exprésamente al vendedor si encajaban sin adaptaciones ya que la T3 es delicada con esto. La tornillería debe ser 5×112, bien, pero no basta solo con eso, la llanta debe apoyar en el buje y no solo en los tornillos, si no lo hace hay que fabricar piezas a medida. En este caso, son plu&play
Otro tema que siempre causa controversia, el ET.
Digamos que si la llanta se atornillara justo en el centro de la misma, sería una llanta ET0 (offset zero). Pero normalmente se atornillan más a la derecha (offset positivo), esa distancia respecto al centro será el número del ET.
Las llantas de serie que constan en la ficha técnica tienen un ET de 34,15, y las fuchs ET23,3, eso quiere decir que el anclaje «se mete» 11mm por lo que la cara externa de la llanta «saldrá hacia fuera» 11mm por lado y eso respeta el tope de 30mm legal de cara a una ITV.
Hola amigos,quería contaros mi experiencia,resulta que he llevado mi t3 a un taller xq echaba mucho humo y apenas tenía fuerza…según el mecánico era xq no tenía compresión y los cilindros rallados..me dice q hay que encasquillar xq ya le habían hecho el motor y meterle pistones nuevos,revisar bomba inyección,embrague nuevo y demás jaleo…resulta que tras cobrarme 3100€ por la reparación,sigue echando humo al estar fría y en carretera a veces..se lo digo y me responde q es x los inyectores y la tubería de ellos lo cual tengo q llevársela para restaurar los inyectores y pagar por eso…cuando me entrego la furgo me dijo que tenía el tapón del depósito de anticongelante abierto y que tenía que comprar uno yo…no os parece que con 3100€ no debería tener la decencia de ponérmelo nuevo ya q cuesta una peseta? Luego el embrague sigue igual…suelta arriba del todo y al subir la cuesta del garaje se cala y no sube…me dice q es x los inyectores…es cierto todo lo que me dice? Me esta estafando? Es q veo vídeos de vuestras t3 y todas suben rampas genial y tienen fuerza y la mia para subir al pueblo muchas veces tengo q meter primera xq no sube…[emoji1750]???Gracias a todos de antenano
A mi si me dicen que la reparación cuesta 3100.. pongo un motor de intercambio por 4000 teniendo en cuenta que recompran tu bloque
Seguimos, siento si hay mucha foto pero así me es mucho más fácil explicarme, peor sería texto creerme.
Manos a la obra:
Seguimos poniendo kaiflex, en los paneles laterales «triangulares», a ambos lados lo mismo
Aprovecho y los relleno con más aislante que me dio un amigo que le sobró de una restauración de un escarabajo
Toca poner algunos insonorizantes para evitar que vibren en rodadura
Y en la parte de la cabina bastante más material para eliminar los máximos ruidos posibles
Espero entre mañana y viernes poder acabar de poner los aislantes que me faltan, montar ya algunos paneles y empezar con la banqueta de asientos trasera. Estoy intentando enfocarme en una única cosa a la vez, paso a paso, por que si no… resulta algo agobiante tantas cosas flotando en la cabeza.
BONUS, mirar a quien tengo al lago mientras curro:
– Quitar los railes para la fila del medio que no montaré. Dejando los tornillos para tapar los agujeros. – Dejar salir los cables – calentar un poco con la pistola de calor el adhesivo del kaiflex antes de pegarlo – Como observación, al pasar el rodillo aplicador se agrietaba y en ocasiones rompía ligeramente. No creo que sea problema…
También limpié el cuadro de instrumentos…
al desmontarlo para limpiarlo identifiqué las bombillas que le dan luz y claro, entre en aliexpress y compré de LED de luz blanca, y de paso para el espejo de cortesía, y para las luces de ambiente.. en fin maldito consumismo capitalismo globalizado heh
¡Vaya proyectazo! Ánimo colega, se ve que le estás dando duro, ya verás que guapa la dejas. La mía la voy haciendo por partes, he pensado hacer un hilo completo cuando termine, pero la verdad es que nunca se acaba cuando te pones a hacer cosas, siempre hay algo mas jejeje. Como a tí, el confinamiento me ha servido para planificar la faena y avanzar, repasar el cableado, alargar caja de cambios, sustituir el marcador por uno de ibiza… Viendo como ha quedado tu salpicadero, me voy a animar yo también a pintar el mío, que se ve bastante gastado ya. ¡Ánimo con tu furgo! Te estaré observando desde las sombras a ver cómo lo haces…y por si necesitas un cable
Hello! Si a veces me agobio la verdad, por que son cositas y cositas… una detrás de otra. Pero me digo a mi mismo, que eterno no debe ser, que mientras vaya avanzando.. llegaré!!!
El salpicadero lo lijé y pinté. Ojo, no llegué a decaparlo, si con el tiempo veo que no aguanta bien me tocará decapar y repintar. También está lo opción de vinilarlo en negro, como idea.
ostia tu , eso si que entrar a los grande en el foro!!
como has revivido el interior ? si parecen plasticos nuevos ?
ya que te lias tanto, no descartes cambiar los tubos de agua de goma , y tb los de nylon, y si aun puedes despues cambia los silent block
ojo con la marca JP GROUP es calidad china china, mejor algo oxidado que nuevo de esa marca
Cuando cambié radiador y puse motor de intercambio también cambié tubos, silentblock lo has clavado heh
Los plásticos es – 1 limpiada con agua y jabón y secar – una limpiada con multiusos típico y secar – aplicar rejuvenecedor de plásticos quitar excesos y secar
Ni idea de JPgroup, ahora por curiosidad voy a ver q hacen [emoji23]
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