VW T3 Prerunner !!!! 2wd off road !!!!

Pluma, son 75,5 Cm desde el suelo
Animatrix, efectivamente las de la foto son de 14″, ahora lleva las de Mercedes de chapa en 15″ y 195 70 15

La altura trasera es la misma, los muelles son los originales y los suplementos de amortiguador de Juanma.
Queda blandita (no llevo muebles ni apenas peso), para caminos es cómoda pero en carretera se mueve mucho, de ahí que mi próximo paso sea la amortiguación

Miguel (Trasegar) te veo mu caliente con el autoblocante…lo jodido es que me'stais induciendo a mi..cagontoooo!!

De acuerdo animatrix,si lo tienes claro y a medio hacer estupendo,no soy yo quien para quitarle a nadie su ilusión y su idea,solo quería decir que el concepto de las 2WD consiste en disfrutar de la tracción trasera y para disfrutar hay que tener mucho motor
para poder derrapar y tener tracción cuando derrapas lateral que agarre en diagonal para poder salir de la inercia lateral lo se bien porque he conducido muchos Km. con buggys deportivos en rutas de caminos,ramblas,pistas etc…El primer buggy un MATADOR para poder homologarlo en España lo traían con un carburador de MIER… y como no tenía suficiente potencia se salía en las curvas con las ruedas de delante marcando la curva el seguía recto…cuando de le puso un carburador 40X40 agarraba en curva como tenía que ser al principio,quiere esto decir que a más potencia más seguridad y más tiene que estar todo reforzado claro,una cosa es tener una t3 levantada y reforzada para andar por caminos y otra es querer disfrutar de la 2WD en plan deportivo(Que es el concepto que tengo yo de las prerunner)si yo tuviera que prepararme una lo primero que haría sería ponerle el mayor motor que pudiera a lo bestia y después la aligeraría al máximo,pero motor bestia lo primero.

Tu concepto de prerunner es el acertado, aqui se le llama montar prerunner una t3 pero nada mas lejos de la realidad en el 80% de las veces es simplemente es para ganar estetica…el concepto prerunner viene de la preparaciones que se hacian para vehiculos tipo baja y es el concepto que tu tienes y el correcto.

Ahora bien dejar prerunner una t3 es dejarla con estetica tipo syncros….

Franchi, no te metas en esto que es una ruina  A ver si busco un hueco y paso a verte!!!

Siii.. llevas razon Migue', pero no tenemos remedio, somos unos yonkis de estos trastos…
Y para la visita, pues cuando lo tengas a bien que tu vienes mas por Sevilla que yo por Utrera, a si te puedes traer a tu vecino del campoy hacemos una mini quedada en mi barrio las birras las pongo yo

La altura trasera es la misma, los muelles son los originales y los suplementos de amortiguador de Juanma.
Queda blandita (no llevo muebles ni apenas peso), para caminos es cómoda pero en carretera se mueve mucho, de ahí que mi próximo paso sea la amortiguación

Primero los amortiguadores y si sigue balanceandose, planteate montar un kit de estabilizadora trasera. Se nota una barbaridad…

Continuando un poquito con la furgo decidi comprar una estabilizadora de 21 mm para colocarla en el eje trasero. Habia leido un poco acerca de ella y mi furgo al ser tan alta noto mucho el viento lateral… asi que me decidi.

El resultado ha sido muy positivo ya que noto que la furgo no tumba tanto en los pasos por curva, se ha vuelto mucho más estable y la conducción es más suave. Ya no noto como notaba el retorcimiento de la furgoneta al tomar una rotonda o una curva mas cerrada. Comienza a parecerse a una conducción de un vehiculo mas moderno, además de notar bastante menos los golpes de aire lateral, como al adelantar un camión. Todo un acierto.

Le monté los Bilstien B6…..es otra furgo, ahora me he dado cuenta de que iba solo a muelles, vamos, que tenía un canguro.

Es muy habitual

De todas formas, al llevar el motor y el peso del mobiliario en el eje trasero, toda la suspensión y transmisión sufre mucho. La barra estabilizadora ayuda tanto en la conducción como en la preservación de los órganos mecánicos, mejorando la estabilidad, tracción y frenado