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Se puede pedir una placa sin la tira europea?
para las matriculaciones anteriores a la obligación de la tira azul si se puede aunque me indicaron en una ocasión para salir por Europa era obligada pero no se si a las matriulaciones viejas también…
yo llevo desde el 98 sin la tira y nunca he tenido problemapara conseguir una sin la tira azul tenéis que ir a algún sitio que todavía tengan stock de estas… ya no las fabrican pero si el proveedor todavia tiene stock te la hace encantado ya que legalmente si puede grabar los números en ellas y como nadie las pide pues es una alivio poder deshacerse de esas placas
yo encargue unas nuevas sin la tira azul hace poco para guardarlas y tener recambio para cuando tenga que cambiarlas… las que llevo montadas ya llevan 20 años puestas, en todas las itv desde hace mas de 10 años me dicen que tengo que cambiarlas por que están hechas polvo (sobretodo la delantera) pero ahí siguen
Bueno, aunque tengo agujetas hasta en las pestañas por el trabajo incómodo de este finde, estoy muy contento con cómo ha quedado el techo y ya tengo la furgo lista para hacer nuestro primer viaje. Quedan detalles que pulir, pero lo principal está hecho.
Así empezaba el finde, con el aislante instalado (2 cm, autoadhesivo y con lámina de aluminio) y el techo montado, por eso me costó tanto hacer el resto del montaje. Lo suyo es montar todo con el techo quitado, poner incluso la lona atornillada a la fibra y luego subir el conjunto a la furgo. El problema es que yo solo no podía hacer eso, así que monté hace unos días el aislante con ayuda de unos compis para bajar y subir el techo y el resto me lo he tenido que merendar solo y montado en la furgo.Bueno, solo solo no estaba, mi fiel amigo el taco de madera me ha ayudado un montón
Al final me decidí por tapar el aislante con una lámina de fores de 3 mm, que es como espumita por dentro y láminas exteriores plásticas. Es un poco delicado (se araña y abolla si lo golpeas) pero es barato y pesa muy poco.
Sí, yo también me he dado cuenta de que el corte para el tirador de apertura está al revés, toca rematarlo después
Le he puesto dos tiras de aluminio de lado a lado para que no descuelgue y, de paso, hacer presión hacia arriba por aquello de los posibles descuelgues del aislante. Pensé en poner unos perfiles de aluminio en L o T por aquello de no taladrar el techo, pero después de darle muchas vueltas no quería forzar tanto los puntos de anclaje laterales, que han pasado de sujetar una lona a sujetar la lona, la lámina de fores y estas pletinas.Tornillo pasante al techo en la parte media y a presentar el guarnecido
Retoques varios, retorcimientos para hacer la parte de atrás…
Y éste es el resultado:
Y aquí con la lona ya puesta. Ya es funcional y ya podemos irnos con ella, pero queda rematar la parte de la claraboya y el cierre para que quede más bonito.
Ya le he puesto los colchones y todo OK, con ganas de salir de vacaciones
Si alguno os animáis tres detalles importantes:
1- Sí o sí montad todo con el techo quitado, hacerlo en la furgo es un infierno.
2- Con aislante de 2 cm al abatir la cama roza un poco con el techo. A mí no me importa porque es muy poquito, pero hay que tenerlo en cuenta.
3- Con este aislante y los colchones que he puesto (medio centímetro más gruesos que los que traía y más duros) el techo cierra con un poco más de presión. Muy poco, pero hay que hacer un poquito más de fuerza.
Evitaré entonces llevarla abierta circulando. Me gustaba dejarla un par de dedos abierta para crear corriente.
Asi la llevo yo ahora, pero creo de todos modos que esos tornillos/arandela no le van bienpd: dejo de ensuciarte tu hijo
Bueno, pues ya estamos en pleno viaje de estreno con la Multi. De momento encantados y cada día los montajes, desmontajes son más rápidos y la vida a bordo más organizada.
Antes de salir le puse unas abrazaderas a los retrovisores para que no se cerrasen con el viento y el derecho perfecto, pero el izquierdo se cierra un poco, aunque ahora sigo viendo, que antes era un show.Y le puse unas pegatas para alegrarla un poco
Éste es el resultado
Pues se acabaron las primeras vacaciones con la T3. Tras una ronda de cinco días por el País Vasco, pusimos rumbo a Levante. Algo más de 2000 km en los que hemos disfrutado de ella y con ella. Yo sabía que por mí iba a ser así, tengo debilidad por los cacharros antiguos, pero no sabía cómo iba a responder la familia y ha sido genial.
Aquí junto a una Chevy muy cachonda.Pero tuvimos que volver antes de tiempo y parece que la T3 quería seguir de vacaciones… Aquí echando refrigerante porque iba un pelo alta de temperatura y resulta que le faltaba líquido.
Y si falta agua es porque se va a algún sitio… Así que a partir de ahí un ojo y medio en la aguja de la temperatura constantemente y los 5 sentidos en el motor. Llegando a casa dijo basta y empezó a soplar vapor de agua por la parte delantera, aunque no llegó a calentarse. Paramos, dejamos enfriar, mucha más agua y conseguimos llegar a casa, ya que estábamos al lado.
Una pena porque queríamos ir con ella a su tierra, a Segovia, pero no ha podido ser.
No sé cuál es la avería, imagino que será uno de los manguitos del radiador, pero esto fue ayer a las tantas de la madrugada y hoy tocaba madrugar mucho para ir de funeral, así que, entre descargar, cargar el coche, organizar un poco todo y con unas horas muy escasas para dormir, ni me he podido meter debajo para ver la avería y poder ir pidiendo las piezas.
No ha sido el final esperado, pero ya habrá más viajes a 100, más largos y con un final más tranquilo, seguro
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