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qué asquito, de verdad, unos con su tapa mojamera cochambrosa oxidada y otros con su tapa hammerite gris cienzo estilo ratuno…. Si es que… siempre hubo clases y clases. Y la tapita de la EGR, que sepas que no te la voy a copiar
pero buen trabajo!!!Que asco dàs! Has sido capaz de cortar la espatula de carrocero sin que se te haga un burruño por ningùn lao!!
Hice dos tapas pero si te fijas solo afotee* una de ellas
* (de fotografiar)
qué asquito, de verdad, unos con su tapa mojamera cochambrosa oxidada y otros con su tapa hammerite gris cienzo estilo ratuno…. Si es que… siempre hubo clases y clases. Y la tapita de la EGR, que sepas que no te la voy a copiar
pero buen trabajo!!!…si es para tu motor, no la copies!! que yo te regalo la 2 tapita que tengo
tenia de plazo para limpiar esto !
hasta que llegase esto!
pues por fin
ha llegado!! …y la casa por barrer El trozo recto de aluminio para el manguito de que llega la ICC ??? lo otro son tuberías de 4mm para el sistema de vacio del bloqueo.
…te toca foto!
Efectivamente es el tubo que va entre el Intercooler y el colector de admisión el que llevaba montado mide 50mm, menos 2+2 de las paredes se quedaba en 46mm de diámetro interior ademas no tiene los relieves para que no se escurra el manguito. Este nuevo si los tiene y mide 56 de exterior menos 2+2 = 52mm de interior, así mantengo el diámetro interior de 51mm en todo el circuito de admisión.
Los tubos de silicona efectivamente de 4mm son para hacer las conexiones de los rigidos para el bloqueo del diferencial y para la válvula solenoide (N75) del control de la geometría variable del turbo. La foto puede ser de carnet o ha de ser de cuerpo entero ?
y ahora me explicas que accionador vas a poner , porque con esas medidas de tubos no te llega de atrás a adelante, con lo que has ideado un actuador electromecánico o electroválvula ?¿?¿? … me intriga.
…te toca foto!
Efectivamente es el tubo que va entre el Intercooler y el colector de admisión el que llevaba montado mide 50mm, menos 2+2 de las paredes se quedaba en 46mm de diámetro interior ademas no tiene los relieves para que no se escurra el manguito. Este nuevo si los tiene y mide 56 de exterior menos 2+2 = 52mm de interior, así mantengo el diámetro interior de 51mm en todo el circuito de admisión.
Los tubos de silicona efectivamente de 4mm son para hacer las conexiones de los rigidos para el bloqueo del diferencial y para la válvula solenoide (N75) del control de la geometría variable del turbo. Ya debe quedar menos para cambiar el condensador de fluzo ¿no?
Cuando miró tu hilo , aparte de no entender mucho casi nunca .loco1,me flipa como dejas todo de perfecto, tu furgo es de exposición mires por donde la mires , de verdad ……eres la oxtia!!
y ahora me explicas que accionador vas a poner…
que astuto!
…como tengo algunas válvulas N75, si que quiero probar, si.
¿sabes si en «stand-by» el pulmón esta recibiendo depresión?Ya debe quedar menos para cambiar el condensador de fluzo ¿no?
.meparto… en breve!! Cuando miró tu hilo , aparte de no entender mucho casi nunca ….
gracias compañero! …amimepasalomismoyporesonolomiro
pero buen trabajo!!!
ha llegado!! …y la casa por barrer 
…como tengo algunas válvulas N75, si que quiero probar, si. 
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