VW T3 2WD Race RoadRunner (AA/CC)

y hablando de la batería auxiliar… 

he estado buscando una batería de ciclo profundo (deep cycle) para mejorar la autonomía de la parte caravana, esta complicado encontrar algo que optimice el hueco especifico, este modelo tiene dos huecos disponibles y ambos están detrás de los asientos delanteros y son de la misma medida:

Largo:……..310mm maximo 
Profundo:.175mm max
Alto:……….175mm max.

…lo normal es una batería de 70-Ah. que, por tamaño, es lo máximo que cabe pero no quería una batería normal (arranque de motor) ya que arranques en frío aguantan miles pero descargas de mas del 20/30% solo aguantan hasta 50 ciclos y eso las mejores marcas, ademas, si no es sellada los vapores te pueden pegar un susto, … Por eso es mejor una sellada y de ciclo profundo.

*como opción económica están las de calcio sellado, osea las de toda la vida, (electrolito liquido, ácido/plomo) pero selladas herméticamente, …son buenas baterías pero no aguantan los ciclos de las de nueva tecnología (aguantan 250/300 ciclos (según marca)) (Garantía habitual 1/2 años)

  *por otro lado están las de ultima generación, AGM y GEL, que ademas de ser mas pequeñas y ligeras se pueden voltear, tumbar o inclinar permitiendo el montaje en cualquier posición.
El problema de estas es que no hay baterías de ciclo profundo de las medidas optimas del hueco de la T3, teniéndote que conformar con baterías de menos capacidad (45-Ah), …realmente eso no es un problema puesto que aun teniendo menor capacidad, como las puedes descargar hasta un 70/80% sin mermar su fiabilidad le sacas mas rendimiento a cada ciclo y por tanto te quedas igual o incluso mejor permitiendo que la batería dure mas años que las tradicionales que no son de ciclo profundo o mixtas.

– las de GEL y Gel Long-Life(electrolito en formato gel. Ácido/plomo) llegan hasta 1000/1500 ciclos de descargas hasta 75% (según marca)
el problema de estas es el precio, los tamaños y en teoría hay que modificar el alternador/cargador ya que trabajan a una tensión inferior. Digo en teoría por que me consta que muy pocos hacen esta modificación o compran cargadores exclusivos y aun así duran un montón de años habiendo muy pocos comentarios negativos y detractores de la tecnología (Garantía habitual 2/4 años)

– Y las de AGM, la mas reciente tecnología, (electrolito liquido Ácido/plomo. Absorbido en fibra de vidrio, ) , (Garantía Habitual 4/5 años)
según marca no llegan a ser tan potentes como sus hermanas las de gel pero se acercan mucho en prestaciones y como ventaja se distancian muchísimo en precio, siendo esta tecnología mucho mas económica, situándose en el centro del rango de precios entre las económicas de calcio sellado. y las caras de GEL Long-Life)

después de mucho buscar encontré esta oferta…

http://www.bateriamegastore.es/product/AX+570+760/
es una mixta, esta pensada para vehículos de recreo con una sola batería por lo que te permite hacer 450 ciclos profundo ademas de 760 Amp para miles de arranques en frió

…como no tenia claro del todo si me serviría por tamaño y no podía decir no por el precio decidí probarla ya que si no cabe se la puedo poner al motor que casualmente es esa misma medida o a la T·5 que también le sirve…

al final la he probado y s1rve, he tenido que hacer un pequeño suplemento de 10mm para la tapa y solucionado.

unas fotos después del tocho! 

la tapa una vez cerrada queda muy justa con el soporte giratorio del asiento pero me permite la maniobra sin problemas

Si, gira bien, …una vez puesto el suplemento debajo de la bisagra, la tapa ya cierra del todo y se puede girar el asiento perfectamente… 

que mamones!   
aburrirme, que mas quisiera!   …ahora estoy desmontando colectores para echar un vistazo a la válvula EGR y limpiar todo el sistema de admisión
también he desmontado la tapa de balancines para comprobar la carga de los taques…

ademas todavía me queda un lista de cositas por hacer y cada vez que miro en vez de tachar alguna linea lo que hago es escriber otra…

…en cuanto acabe, si eso, te juro que subo ande me digáis, a ayudar o ha cargar palets de calendarios!!

unas imágenes previas para que no me digáis eso de nofotonofurgo! 

(Hammerite Gris Cizento)

también he hecho una tapa para la EGR

Este es el By-pass de la recirculación, !es lo que hay que tapar!

Por suerte ya llevaba una tapa, mas o menos, bien hecha, así es que ya estaba todo, mas o menos, limpio digo esto por que estaba perforada, no era mucho pero la tapita que llevaba era de lata del aceite o similar, osea no inoxidable, y del tiempo se había agujerado, no mucho pero ya tenia un par de poritos, por ello la que necesitaba tenia que ser inoxidable, en este caso la materia prima es una espátula de carrocero, es perfecta ya que ademas es un poco mas gruesa, me salen dos unidades y es Degratis  …lo que tenia por casa 

para hacerla utilizo la junta original a modo de plantilla…