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Me gustan más los soportes con el nuevo color. Queda «más discreto»
tienes razón, este quedara mejor ya que la otra parecía de los coches de choque
bueno… otro empujoncito, que ya me estoy desesperando…
estoy limpiando la caja de cambios, no tenia mierda ni na la jodia! estaba sucia de barro principalmente y como no perdia valvulina estaba mas seco que la mojama,
le estuve tirando gasoil con un atomizador durante varios días para reblandecer todo lo que pudiese y mas o menos lo conseguí aunque de un poco de espátula no me libre
aquí ya tenia la cosa mas o menos controlada…y desengrasada
luego una selección de ácidos para intentar darle el acabado que quiero al aluminio…
ahora me falta pulir un poco y parar el oxido natural del aluminio,
Continuara…
esto otro es la parte del diferencial con bloqueo que tengo que cambiar, no me costo mucho de conseguir ya que Nito me paso un enlace de Ebay que tenian varias en stock y en un periquete la tenia en casa
bueno en un periquete si no tenemos en cuenta el inexistente esfuerzo y la falta de profesionalidad por parte de SEUR, no quiero hacer mala prensa pero se lo han ganado Un día le costo a la caja cruzar toda Europa, con la compañía alemana DPD, hasta el almacén de entrada de Seur en BCN (Barcelona), una semana le costo llegar de BCN a VLC (Valencia) y después de 3 días dándome escusas decidí ir yo mismo a por ella a su almacén. las escusas que dan son mentiras insostenibles que puedo demostrar, pues, por ejemplo, una de ellas era que la dirección estaba incorrecta y cuando fui a por la caja me encuentro todas las etiquetas perfectamente visibles con la dirección totalmente correcta, ademas el vendedor le puso un folio entero pegado a la caja con mi dirección en calidad de impresión optima y bien grande (era imposible no verla) …también estaba la etiqueta de la cesión del bulto por parte de DPD a SEUR, evidentemente con todos los datos correctos. no os cuento mas por que me caliento…
cuando abri la caja estaba esta cosa chorreando
menos mal que la ilusión vence la desesperacion por que tenia mierda pegada para parar un tren de mercancías
, …no se veian ni las costillas de la caja, estaba todo rellenodespues de varios días prácticamente sumergida en gasoil ya se puede ver algo
por lo menos por dentro se ve como esperaba, por suerte incluso mejor, la corona de bloqueo parece que no se ha usado nunca y aparentemente el diferencial no tiene ninguna holgura
…ahora me falta limpiarla, desengrasarla y otra vez lo de los ácidos
también continuara…
Lo de los acidos paso a paso estarìa genial
paso a paso? …los mezclas todos y sales corriendo!!
limpio y desengrasado el aluminio
con un atomizador de plástico 100% le tiras una solución de ácido nítrico al 50% y lo enjuagas rápidamente con abundante agua, hay que hacerlo rápido para que no se coma mucho el material por lo que es mejor hacerlo en varias partes,
luego una vez limpio y seco repetimos el proceso con la misma proporción de ácido fosfórico, (si, el ingrediente secreto de la Coca-Cola) no veas como se come el metal, teóricamente es para sacar brillo al aluminio, este ácido es importante enjuagarlo muchísimo incluso cepillarlo por que si queda algún residuo te agujerea la caja, ademas coge mucha temperatura y emana muchos vapores (precaución)una vez limpio se podría paralizar el oxido con Washprimer y pintarlo.
yo voy a intentar, con la ayuda de los otros ácidos, a darle color al aluminio y no pintarlo,esto es como añadir anilinas al poro del aluminio abierto y después cerrarlo para que queden atrapas dentro del oxido cambiándole el color, pero no se que pasara ya que esto ni es aluminio ni nada parecido, es una aleación de aluminio sílice y magnesio que evidentemente no me permitirá conseguirlo, pero me conformo con cerrar el poro del aluminio que he abierto con el ácido fosfórico y si queda algún pigmento que le de color, bien y si no pues plata se quedara.
para acabarlo tengo que volver a aplicar un poco de ácido fosfórico e inmediatamente después del enjuague aplicar el dicromato de potasio que le dará color anaranjado, o eso espero, y después cerrar rápidamente el poro con acetato de nickel y la ayuda de la pistola de calor y agua caliente y salada.
en el peor de los casos, si no me gusta el resultado lo pinto todo de Martele color cizento y ya esta.
no recomiendo que hagáis esto si no tenéis algo de experiencia, incluso teniéndola hay que tener mucho cuidado, una sola gota en un pie y te hace una quemadura.
si aun así os decidís a probar, os recomiendo que tengáis un saco de 2 kilos de Bicarbonato sódico para neutralizar la reacción ya que con agua no lo neutralizas, así tenéis la seguridad de poder minimizar cualquier accidente.
También debéis tener en cuenta que los vapores emanados son altamente corrosivos por lo que absteneros de hacerlo en lugares cerrados por muy ventilados que estén, y las cosas de valor como el coche o la Vespa que estén bien lejos.…por cierto no se como la gente se atreve a beber coca-cola o lo que sea con Coca-Cola, si vieseis la reacción que provoca el ortofosforico en lo que pilla estoy seguro de que os lo pensaríais, con lo único que no reacciona es con el plástico, lo demás, sea lo que sea, lo calienta y se lo come.
Sè que te và ha costar porque soy muy torpe :'( pero a mi me gustarìa aparte de lo que ya has explicado muy bien que explicaras tiempos que seguro que dependiendo del tiempo que tengamos esos productos en contacto con lo que queremos «nikelar» actuaran bien ò debastaràn.
El acido ortofosfòrico es superdebastadpr pero te sorprenderà saber que lo he usado para que algunos de mis pececitos estubieran la mar de bonitos en sus acuarios -otro frikihobby- ya que acidifica el agua, pero es cierto lo que dices porque se usaban proporciones de una gota por 25 litros para que veamos la que se puede liar………
de tiempos no sabría que decirte, en realidad depende de la cantidad de mierda que quieras quitar.
yo lo que hice, antes de aplicar ningún ácido, fue quitar las capas de barro y grasa con la espátula y cepillo metálico, desengrasante y disolvente, por lo que quedo bastante claro el aluminio, el disolvente limpia muchísimo y no tiene casi peligro. se quedó como se puede ver en la foto
luego aplique los ácidos, en la proporción que cito (50%) calculo que unos 5 segundos por lateral y unas 2-3 repeticiones,
como el ortofosfórico lo aplicas cuando ya esta limpio, con un segundo seria suficiente, pero es imposible hacerlo tan rápido, por eso puede dejar alguna marca de diferente color,
…si dejas que actué mas de lo debido oxida el aluminio y deja marcas, como chorretones negros pero eso es lo de menos ya que al final con un trapo impregnado de mas ácido las quitas enseguida dejando el color uniforme.Es recomendable que verifiques el eje del actuador, la horquilla lleva un pasador que libera el eje, el eje suele pillar roña y yo tube que pulirlo … me las vi y desee para desbloquearlo, no iba ni pa dentro ni pa fuera, ese eje lleva una peqkeña tórica de vitón, que no se lleva nada bien con el gasoil, se esbara, deberías comprobar que está ok si no la caja te fugará valvulina por ahí y ya que lo tienes sin montar es más facil hacerlo ahora que luego .
El pulmon del actuador lo puedes sacar del cierre centralizado de un Golf2, suele ir montado en la puerta derecha, aparte necesitas hacerte con un pulmon de vacío, el del A6 es identico al de la syncro tres pelotas unidas … cuando lo veas lo entenderás , y una válvula antiretorno, la tuvería es de 4mm usa azul para la ida y negro para el retorno asi no te armarás lío, el tirador en buschmiede tienen el HD y el cásico …
Pero supongo que o bien te lo montará Nito o si no haces tu ya lo tendás controlado , en cualquier caso el por si aca aqui queda …
Pero supongo que o bien te lo montará Nito o si no haces tu ya lo tendás controlado , en cualquier caso el por si aca aqui queda …
Toda la info que se vierta en El Foro, bien puesta está
Es recomendable que verifiques el eje del actuador, la horquilla lleva un pasador que libera el eje, el eje suele pillar roña y yo tube que pulirlo … me las vi y desee para desbloquearlo, no iba ni pa dentro ni pa fuera, ese eje lleva una peqkeña tórica de vitón, que no se lleva nada bien con el gasoil, se esbara, deberías comprobar que está ok si no la caja te fugará valvulina por ahí y ya que lo tienes sin montar es más facil hacerlo ahora que luego .
El pulmon del actuador lo puedes sacar del cierre centralizado de un Golf2, suele ir montado en la puerta derecha, aparte necesitas hacerte con un pulmon de vacío, el del A6 es identico al de la syncro tres pelotas unidas … cuando lo veas lo entenderás , y una válvula antiretorno, la tuvería es de 4mm usa azul para la ida y negro para el retorno asi no te armarás lío, el tirador en buschmiede tienen el HD y el cásico …
Pero supongo que o bien te lo montará Nito o si no haces tu ya lo tendás controlado , en cualquier caso el por si aca aqui queda …
muchas gracias!
tomo nota,
si, la verdad es que lo va a hacer Nito y la intención es sustituir todos los elementos que puedan haber sufrido desgaste incluidas las gomas, retenes, arandelas de fricción, casquillos y rodamientos. por lo que agradezco mucho la información ya que de Syncro no tengo ni idea y así puedo prever cualquier error u omisión por despiste…el tirador lo estuve buscando y no lo encontré, y encima acabo de hacer un pedido en buschmiede, cawen nto! …lo volveré a mirar…
el pulmón actuador (la caja azul) lo compre en este pedido, junto con el embrague y no se que mas. pero la válvula antirretorno, el deposito de compensación de vacío y el tirador me faltan.
…cuando dices pulmón de vació ¿te refieres al deposito compensador de vacío, no? ¿o es que necesita alguna otra membrana?
pues eso, unos pequeños avances
…como ya sabéis estaba liado con el acabado de la caja de cambios, estuve haciendo unas pruebas y conseguí fijar el color pero no pude cerrar el poro por lo que finalmente decidí pintarla, pongo unas fotos y me dais vuestra opinión,…aquí el maese Nito haciendo de las suyas.
una limpieza por dentro…
a simple vista en general todos los piñones salieron bien, parece ser que después de 400.000 kilómetros no se ha jodido nada, eso si, con un poco de mantenimiento (4 cambios de valvulina) que no le han venido mal
una vez desmontada y limpia por dentro la volví a desengrasar y pasar por el ácido nítrico y foforico, esta vez por inmersión, ojo cada ácido en una cubeta (ni se os ocurra mezclarlos) y una vez enjuagada empieza el chow!
…preparados, listos… aquí ya aplicado el paralizador de oxido (washprimer)
luego un poco de imprimación aparejo, para corregir imperfecciones
y por fin la pintura…
los colores son carruaje y cizento de la marca Hammerite, me encanta!también he recibido lo que me faltaba para empezar el montaje…
…el embrague de TDI, la caja azul… y un regalito de buschmiede ya podéis opinar de los colores, eso si tened en cuenta que soy daltonico
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