VW T3 2WD Race RoadRunner (AA/CC)

Ojo con el galvanizado y el óxido … Seguro que ya lo sabréis pero el soldar galvanizado con partes que contengan óxido a la larga es un fiasco modifica el índice galvánico del conjunto y provoca que la soldadura oxide y por ende ambas chapas … Por lo menos así me lo han contado a mi …

…pues según creo no es del todo correcto ya que el indice galvánico del acero, y del acero galvanizado es prácticamente el mismo, para el que no sepa, la reacción que comentas se llama corrosión galvánica
(FUENTES: WIkiPEDIA)

en este caso no hay ninguna parte con oxido ya que lo primero es quitar todas las partes afectadas, si en algunos sitios no pueden quitarse todos los restos de oxido lo que se hace es tratarlo con convertidor y después con tratamiento protector aislante (antioxidante para los amigos.) los trozos de chapa oxidados que se pueden ver en la primera foto, los corto con forma antes de soldar la plancha definitiva, así no quedan piezas solapadas donde pueda acumularse la condensación de humedad, …por otro lado soldar plancha de 0,8mm oxidada me parece algo imposible. 

Índice anódico:
Metal

---

.Índice (V)
Aceros resistentes a la corrosión, tipo 18% de cromo………………………………………. 0.50
Aceros resistentes a la corrosión, tipo 12% de cromo………………………………………..0.60
Hojalata, soldadura de estaño y plomo……………………………………………………………0.65
Hierro forjado, de color gris o maleable, al carbono y aceros de baja aleación…………...0.85
Chapa de zinc (galvanizado por baño fundido); acero galvanizado ……………………..1.20
Zinc (forjado); aleaciones de zinc (vaciado); zinc (chapado)……………………………….1.25
Magnesio & aleaciones con base de magnesio, fundido o forjado……………………….1.75

Corrosión galvánica (FUENTES: WIkiPEDIA)
La corrosión galvánica Es la más común de todas y se establece cuando dos metales distintos entre sí actúan como ánodo uno de ellos y el otro como cátodo. Aquel que tenga el potencial de reducción más negativo procederá como una oxidación y viceversa aquel metal o especie química que exhiba un potencial de reducción más positivo procederá como una reducción. Este par de metales constituye la llamada pila galvánica. En donde la especie que se oxida (ánodo) cede sus electrones y la especie que se reduce (cátodo) acepta los electrones.

http://es.wikipedia.org/wiki/Corrosi%C3%B3n_galv%C3%A1nica

http://es.wikipedia.org/wiki/Corrosi%C3%B3n

por ello la soldadura de acero galvanizado con cualquier otro acero del mismo indice galvánico es totalmente compatible
lo que sucede es que al soldar el material galvanizado por culpa de la temperatura pierde el tratamiento de zink y se templa el hierro siendo mas propenso a la oxidación de su superficie.

mi colega el carrocero dice que con el galvanizado….. CUIDADO !!!!!

supongo que tu colega se refiere al acabado final, ya que el galvanizado requiere un tipo de imprimación que paralice el oxido del zinc antes de aplicar el tratamiento estético definitivo,
estos tipos de imprimación son específicos para galvanizado y se llaman washprimer, allprimer, etc,… esto evita que se formen las burbujas de hidrógeno debajo de la pintura causando ampollas y descamación.

o a los vapores del galvanizado, que también tienen cierto peligro, …yo estoy un poco afectado no se si de los vapores de la soldadura del galvanizado o del fin de semana 

en cualquier caso gracias por las consideraciones… a mas información mejor quedara el proyecto… 

De qué grosor son los ángulos que has empleado?

los ángulos son de acero laminado en frio y las medidas son dos , el angulo de la cara interna es de 20 x 20 x 2mm y el de la cara externa de 15 x 15 x 1,5mm.

la plancha es de 1mm de espesor

ahora me falta concretar algunos detalles sobre el sistema para volver a falcar el techo de fibra. Estoy buscando unos ángulos de 10 x 10 x 0,60mm o pletina de 20 x 0,60mm de espesor para hacer el pliegue en el talón del techo de fibra y poder doblarlo y cerrarlo herméticamente, para que nos entendamos, como una lata de sardinas.