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hola compañeros,
AVISO!! …las fotos han caído casi todas (puto imageshack) … he repuesto unas cuantas pero ante la cantidad de faena que lleva he decidido hacer un resumen…
Resumen fotográfico AQUI: http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=4797.0
soy Correcaminos (RoadRunner)
así soy ahora:
TDI (AFN), Cabezal de 12mm, toberas Bosio race 520 (0,260mm), admisión de 3″, centralita Eeprom y repro Stage5 190CV, Turbo hibrido VNT17-52, Interccoler, tempomat, D/A, Diferencial con bloqueo, grupo largo (4.14), Frenos ventilados Brembo de 330mm del y 310mm tras , servo de 10″, llantas de aluminio de 16″, AA/CC, cockpit digital con plasma y ordenador de abordo,, baterías AGM, equipo HI-FI con pantalla de 24″ y mucho mas!!
aquí podéis ver un resumen de la restauración/preparación con algunas fotos:
http://vanagon-race.blogspot.com.es/antes era una simple JOKER 1.6D de 1985 totalmente original, con motor CS de 50CV. y 405.000 Kilómetros
así era exactamente:
a partir de ahora podréis ver como me hicieron
La primera mejora va a ser montar unos frenos traseros de disco y unos frenos gordos delante.
para proceder al montaje, lo primero es desmontar y limpiar todo bien.
el buje trasero rectificado y el disco delantero convertido en buje
los centradores.
montando el desplazador de centrado doble
ahora el freno delantero…
los soportes de la pinza de freno delanteros los he hecho De aluminio 7075 Certal, fresado CNC en dos piezas contrapuestas de 25mm y 12mm
el disco delantero de 330mm con su centrador
que trabajo…………………!!!
super explicito………………..
ni te imaginas como es referente tu trabajo
felicitaciones……………………………………………………….. desde que uso la vwt3 que es igual a la tuya solo en una vez he aplicado la fuerza total en los frenos,,, sin embargo la maniobra evasiva solo me mostro que los espirales progresivos gowesty pudieron aguantar bien la maniobra……….
asi que ni cuenta me di si los frenos hubiesen respondido …………..
entonces me imagino que viendo tu trabajo.lo haces porque no son capaces de salvarte de una posible colision….??
en bajadas prolongadas…….se calientan…???sera debido a su peso?
recomiendas ese trabajo para nuestras pesadas vwt3.????????
si, es para no chocarme!! con la edad cada vez tengo peor los reflejos!!
principalmente por que se calientan cuesta abajo, efectivamente el motivo es su peso, otro factor puede que sea que me gusta correr y con 50cv mas que correr solo puedes frenar tarde
no se si debo recomendarlo ya que esto es una cuestión de preferencias, hay muchas opciones, esta solo es una.
Asi da gusto ,menuda manera de empezar…
.palmaA mi tabien me gusta dejarla correr, es un gustazo con estas furgos, con Salava ya somos tres, no se si habra que abrir un hilo o algo…
y están acabados los frenos delanteros,
he recibido también el máster de Freno de BMW E30…
Me he puesto a desmontar como un loco, parece que esto costara un poco mas de lo que esperaba, aunque esta mejora vale la pena y eso me da ánimos…
E oído M3 E30
siempre me volví loco por uno… En una ocasión.. Casi compro uno matricula PM en donosti …
disfrute un 325i e30 con autoblocante 2 añitos y flipe … Es una maravilla …
Buen trabajo… y bonitas fotos!!!
Jejeje, me da que vas a ir un poco descompensado ahora… si me hubieras dicho que ibas a montar delante los de 330… son los que llevo yo, y para la mía detras estoy montando unos ventilados de 300×25, con el freno de mano incorporado. En realidad son los delanteros de un XM, que curiosamente llevan el freno de mano delante… y las pletinas están torneadas específicamente para éstas pinzas (por cierto, también son de 7075)Respecto al servo… espero que el del M3 sea el mismo que el resto de E30s… porque como sea un pelín más grande no te va a entrar!!!! Si te fijas en mi hilo, verás que entra justo justo el del E30 normal. Incluso toca en el lateral derecho… con 5mm más de diámetro creo que no entraría… por lo demás el montaje es muy sencillo. Unicamente tienes que pasar el macho y dejar la medida… no recuerdo cuales son, pero están en mi hilo.
Ánimo, que va a quedar de muerte!!!!
E oído M3 E30
siempre me volví loco por uno… En una ocasión.. Casi compro uno matricula PM en donosti …
disfrute un 325i e30 con autoblocante 2 añitos y flipe … Es una maravilla …
es lo que tiene probar coches buenos…
Buen trabajo… y bonitas fotos!!!
Jejeje, me da que vas a ir un poco descompensado ahora… si me hubieras dicho que ibas a montar delante los de 330… son los que llevo yo, y para la mía detras estoy montando unos ventilados de 300×25, con el freno de mano incorporado. En realidad son los delanteros de un XM, que curiosamente llevan el freno de mano delante… y las pletinas están torneadas específicamente para éstas pinzas (por cierto, también son de 7075)Respecto al servo… espero que el del M3 sea el mismo que el resto de E30s… porque como sea un pelín más grande no te va a entrar!!!! Si te fijas en mi hilo, verás que entra justo justo el del E30 normal. Incluso toca en el lateral derecho… con 5mm más de diámetro creo que no entraría… por lo demás el montaje es muy sencillo. Unicamente tienes que pasar el macho y dejar la medida… no recuerdo cuales son, pero están en mi hilo.
Ánimo, que va a quedar de muerte!!!!
tienes razón, debí comentarte lo de los frenos pero por no molestar me cole…
…de modos no creo que llegue a probar este freno trasero , lo he desmontado todo y estoy buscando unas pinzas para atrás de envoltura fija de 2 pistones sistema Ate de Mercedes y el disco de ventilado 300 x 22mm.
lo malo es lo del freno de mano, he pensado solucionarlo haciendo un soporte para una bomba hidráulica que actué desde la palanca original del freno de mano .en cuanto al servo freno, es de E30, todos tenían el mismo, incluso el M3, que por cierto eso de M3 se lo ha inventado Salva-Van que esta enamorado y después de leer BMW-E30 con la excitación se a mojado y ha empezado a hacer cierre …
esto es lo que hay que meter
estos tornillos, que parecen remaches, con unas mordazas han salido bien.
quite la bomba de embrague por abajo para facilitar un poco el proceso
lo saque lo que pude por arriba y quite el sejer de seguridad del Bulon (eje) de los pedales
extraje un poco el eje para separar por lo menos el pedal de embrague, el de freno lo saque por arriba con el resto del soporte del pedalier y el de embrague por abajouna vez suelto quite el Servo
un poco de limpieza, desengrasado y grasa nueva para todo.
Había leído que algunos ejes del pedalier por culpa del desgaste se ovalan, por suerte todos estaban correctos.esta es la diferencia 1 pulgada, se dice pronto pero entra justisimo…
re-taladre de 8 a 9mm e hice rosca a 10x100mm tuve que coger medidas para dejarlo exactamente a la misma longitud que estaba.
para ello tuve que modificar la contra-tuerca, vaciandola un poco para embutirla en el eje del servo, ya que era demasiado alta y no me permitía dejarlo en la medida
… finalmente, lo monte todo en orden inverso,
solo decir que el montaje ha sido mucho mas fácil que el desmontaje…
luego desmonte el cilindros de freno para, pulirlo un poco y cambiar las gomas para dejarlo como nuevo….
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