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El ruidito me imagino que le saldra al rozar con las carcasas de la caña de la direccion, yo subiria el volumen de la radio…
A ver si te lo se decir bien que no me acuerdo exactamente como son las fijaciones de dentro, recuerdo que es bastante dificil romper algo, tiras de la parte superior de los dos lados y te quedas con el pito en la mano….
, luego ya esta quitas la tuerca y los cables y pista, tu peleate con ello que no rompe, suerte y ya nos contarasAh y si si le tiras unas fotos y pones un brico de desmotaje de volante ya la ostia, estas cosas realmente son las que ayudan al usuario medio, colaboraras en la lucha compañero…
te enseño
1º…..SIEMPRE DESCONECTA TU BATERIA.antes de trabajar en tu t3
2º luego pon cuñas en tus ruedas…….
3º centra tu direccion y que las ruedas te queden paralelas
4º sacas el simbolo vw que esta al centro de tu volante en el sector de la bocina
5º inserta un tubo 19 .mm………y lo giras a tu derecha para soltar
6º .luego banzas el volante a la misma vez vas levantando el mismo-
aca debes fijarte en un casquillo plastico que hace la funcion de guiador y centrador separador….. esta corre por el eje de la direccion……….debes desconectar los terminales de la bocina para retirar el volante
AHORA TIENES EL VOLANTE AFUERA…….
para instalar todo .al reves…………………… Ojo que si tienes el ramal de la llave en la parte superior del volante y le das a la derecha seguramente lo aprietes…
Va a sonar un poco raro pero yo tengo una especie de regla nemotecnica por llamarlo de alguna manera para estas cosas, yo lo asimile asi y excepto casos fuera de lo comun me funciona muy bien:– Positivo con arriba y con derecha y apretar
– Negativo con abajo y con izquierda y aflojar
No me digais nada que ya se que soy muy raruno……
coño! ya tenia un pequeño follon en la cabeza para sacar el volante pero ahora lo tengo más…. jajjaja
Asturiano si que hablar tu raro si :o
y pluma blanca no te digo naaaaaa
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