Transporter Syncro

pero con el cambio de temperatura y las temperaturas que pilla eso el epoxi aguantara sin despegarse? … y en caso de que se despegue no podría alcanzar la turbina del turbo y lastimarla?

Colector de admision solo,  en caso de desprenderse saldria hacia fuera,  lo suyo suyo es montar el del aaz,  todo lo demas es caca,  creeme,  me volvi loco hasta que me lo dijo alcasa el año pasado en la concentracion nacional,  otra solucion y que de hecho es como se debe montar es con el turbo del aaz,  en tal caso usas tido del aaz,  tambie  te digo que el colector una vez todo montado quitarlo es un turron,  quita turbo, escape, 

yo es que soy reacio a eso de las soldaduras frías, …para metales en sitios estáticos y sin cambios de temperaturas radicales o altas temperaturas aun me fiaría o incluso para una reparación in-extremis puede que también pero como solución definitiva nunca, … lo he visto usar en alguna ocasión incluso como dice vw111 también he visto que en USA le tienen mucho aprecio pero siempre que lo he visto usar el resultado a sido mas estético que otra cosa, …en cuanto le exiges algo zaas! y machine-caput, … incluso en reparaciones de carter o pequeñas fisuras de bloque al rato ya estaba perdiendo aceite.
Y ojo con las chapucillas que hacen los americanos, …que ellos se pueden permitir mas riesgos que nosotros ya que los precios de sus recambios y motores nada tienen que ver con los nuestros

Yo he visto milagros con soldadura en frio,  en mi tierra cuando un piston se agujerea por falta de comdumio en motores de 2T,  se le rellena con poxilina mientras se espeera el piston nuevo o para llegar de vuelta al pueblo,  tambien hemos llevado en mi propia casa en una vw brasilia( air cooled que se ponia calentita)  una bujia con poxipol por ir la rosca pasada,  como se sabia que habia que hacer motor pronto se opto por hacer ese apaño hasta que ae abriese,  y llendo asi ha hecho viajes de 500 y 600 km sin problemas, 2 años estuvo asi.  Y com tapones de bloque la misma historia,  se limpia y seca bien,  poxipol en cantidad generosa y solucionado.  Lo que si veo que aqui en este caso,  yo personalmente optaroa por montar el colector quw toca,  ya que lo tienea en la mano y ya que sera mas sencillo y ya te calientas la cabeza con otra cosa,  que surjiran mas cosas,  y ya puestos se hace bien.  En el peor de los casos lo unico quw puede pasar esque tengas que renunciar a la posicion original del filtro de aire que es ll unico que te impide jugar con tubos de entrada a colector y filtro de aire.

Hola, ¿al final que utilizaste para levantar la furgo y sacar motor?Tengo que sacar el mio para cambiar la caja de cambios y habia pensado en hi-lift y borriquetas, pero no se cuanta altura hace falta levantar la furgo, ¿de que altura son las borriquetas?

En principio es sacar el conjunto completo para trabajar mas a gusto. En el caso de sacar solo la caja , ¿por donde sale?¿pasandola por debajo del motor o un lateral?

Si que teneis fe en el poxipol por tu tierra…jejeje, esta bien saberlo. Leyendo tu mensaje me has hecho recordar que una vez reparare una fisura en una bomba de inyeccion de un saxo con soldadura de dos componentes. El coche aguanto sin fugar hasta que lo cambiaron por otro. Saludos!!

Hay que apostar por los pocos prodcutos nacionales!!!!!!  Y un apaño cuando se sabe que es un apaño no duele y/o cuando no se tiene otra,  pero si tiene fecha de caducidad mejor que mejor

Buenas! Para sacar el motor utilicé unas borriquetas de camión de 6T. Las compré en Norauto, en una oferta y no fueron caras (30 o 50€). Eso sí, importante que sean las de camión por la altura. Las normales de coche no eran suficiente. Para subir la furgoneta utilicé el Hilift. Con eso levanta suficiente para sacar motor y caja por debajo. Para bajarlo usé una grúa para motores también del Norauto (sobre 150€).

Si solo quieres sacar la caja, la puedes desmontar y sacar por un lateral sin necesidad de sacar el motor.

Un saludo!

ok, estupendo me has aclarado bastante lo que necesitaba, saludos!