Suplementos de suspensión (Nuevo precio)

Hola, me interesan los suplementos.  . Por estética simplemente.

¿Son de nylón?

Mándame un mensaje y concretamos.

Saludos. 

Disculpad, me quedo los de 25 mm.

Como idea si a alguien le va bien, yo me quede los discos en dos grosores, mas anchos para los muelles traseros, así conseguí, por fin! equilibrar el culo que entre camper, motor, rueda de repuesto en mi caso siempre quedaba bajo en relacion al morro.

La mía es una caravelle con la idea de quitarle la fila de asientos central y hacerla multivan. Sorprendentemente está a nivel. 

Los suplementos de 25 puede que sea demasiado (ya he leído que tu pusiste 20) pero probaremos.

Los tresteseros somos osados. 

La Inferneta de Eticvan es una caravelle de base. Lleva unas 215/75/15 y para mi gusto quedan perfectas. Desde mi punto de vista no es necesario levantarla. Supongo que será debido a que lleva unos muelles más largos de serie, porque a mi esas mismas ruedas me quedaban fatal en La Vini.

la e eticvan queda bien con esas ruedas y eso que lleva muebles.

Bueno Gerard, yo tengo una carabelle transformada a jocker y le cambié las ruedas originales 185/80/14 por unas 215/75/15 y la verdad es q le quedan bastante estéticas ya q, como bien dice Rittzo, la carabelle viene mas alta de serie. Y las puede montar sin subir la furgo, pero el otro día en un caminacho dando una curva bacheada me rozo la rueda en la aleta y la tengo un poco doblada(casi inapreciable si no fuera por el ojo entrenado de ElAsturianoErrante)
Es un gran dilema(también para mi), te cuento brevemente los pros y contras q yo veo… Pero te digo q yo los tengo esperando en el taller para poner los de 25mm

Contras
– hay q suplementar suspensión y rótulas para q no acusen el forzado ángulo de trabajo(quizá con 20 ó 25 mm no tanto).

Pros
– Como bien dice Ex-jeeper, se endurece un poco la suspensión lo q hace q sea más estable
– Aumenta la altura al suelo q unido a la altura q aumentan los neumáticos, te quita el cuidado de q pegues con los bajos(si vas a camperizar verás q empiezan a aparecer «bultos» en los bajos q, cuando sales de asfalto, a veces preocupan)
– Estéticamente queda muuuuy bruta
– Es un cambio reversible

Seguro q se me olvida algo, si te puedo ayudar en algo, dime…

Enviado desde T3talk

Podéis paliar este problema, viento lateral, rebufo de camiones… con la amortiguación.

Por regla general se montan amortiguadores de aceite, bien, si no les vais a dar caña os funcionaran, mas o menos, como uno de gas, en estos la gran diferencia no es en carretera si no en caminos que cuando los de aceite se calientan dejan de  hacer apenas nada y los de gas siguen haciendo su trabajo.

Pero el problema es que normalmente se montan de aceite que solo trabajan en compresión, en extensión no hacen absolutamente nada, sin retención alguna. El efecto con viento lateral es que cuando te golpea, te inclina la furgo, los amortiguadores del lado contrario comprimen y retienen, pero los del lado del golpe de aire se extienden y no hacen retención ninguna, se estira el muelle sin que nadie se lo impida. En ese instante tenemos tan solo dos amortiguadores intentando hacer algo contra 2.000kg, vaya que la furgo va por donde quiere….

La solución son amortiguadores que trabajen en doble sentido, compresión y extension, si son de gas mejor aun, en el supuesto de antes tendriamos los dos amortiguadores del lado del,golpe de aire reteniendo la extensión del muelle y los del lado contrario reteniendo la compresión del muelle, 4 amortiguadores trabajando al unísono.

Hay un antes y un después, nada que hagáis para evitar el bailoteo tendrá un efecto tan evidente y efectivo como el montar amortiguadores de doble sentido.

Salu2