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  • #3075
    Ex-jeeper
    • Participante

      Bueno, pues dada la demanda que hubo de éstos suplementos, me decidí a hacer unos juegos de más, así que los pongo en venta aquí… tengo un juego de 25mm, que sube la furgo unos 35mm y otro de 20mm que sube unos 3cm.

      Éstos tacos son sencillos de instalar, podéis ver el montaje en éste brico: http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=25.0

      Aportan una mayor firmeza en la amortiguación, al comprimir ligeramente los muelles, y mejoran también las aptitudes “off-road” de vuestras furgonetas (además de la imagen… ;D ;D), si os gusta el tema Sycnro…
      El precio es de 100 euros el juego, portes incluidos.

      3-150213195657.jpeg

      También hay que decir que aunque se ha comentado que no afectan a otros órganos del vehículo, montando los de 30mm, que suben 42mm, hemos observado que las homocinéticas y las rótulas delanteras sufren bastante.
      Ésto no debería ocurrir con los de 25 y menos aún con los de 20, pero lo pongo para que tengáis toda la información posible.
      De todas formas, si queréis estar realmente informados de todos los pros y los contras, pasaros por éste hilo: http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=1099.0

      #41581
      gerard
      • Participante

        Hola, me interesan los suplementos.  ;D. Por estética simplemente.

        ¿Son de nylón?

        Mándame un mensaje y concretamos.

        Saludos.  :)

        #41582
        Ex-jeeper
        • Participante
        • Participante

          Hola, me interesan los suplementos.  ;D. Por estética simplemente.

          ¿Son de nylón?

          Mándame un mensaje y concretamos.

          Saludos.  :)

          Hola.
          No, son de otro material más duro y con menor absorción de agua… Acetal. Así duran más ;)

          Te mando un privado, pero di en el hilo cuales te quedas, si los de 20 o los de 25mm, para que se sepa cuales quedan disponibles. .loco2

          #41583
          gerard
          • Participante

            Disculpad, me quedo los de 25 mm.

            #41584
            Ex-jeeper
            • Participante
            • Participante

              Disculpad, me quedo los de 25 mm.

              No problemo… quedan disponibles los de 20, aunque si alguien quiere unos de otra medida, sólo tiene que decirlo ;)

              #41585
              Xavi-Ps10
              • Participante

                Como idea si a alguien le va bien, yo me quede los discos en dos grosores, mas anchos para los muelles traseros, así conseguí, por fin! equilibrar el culo que entre camper, motor, rueda de repuesto en mi caso siempre quedaba bajo en relacion al morro.

                #41586
                gerard
                • Participante

                  La mía es una caravelle con la idea de quitarle la fila de asientos central y hacerla multivan. Sorprendentemente está a nivel.  ;D ;D

                  Los suplementos de 25 puede que sea demasiado (ya he leído que tu pusiste 20) pero probaremos.

                  Los tresteseros somos osados.  .meparto .meparto

                  #41587
                  Rittzo
                  • Participante

                    La mía es una caravelle con la idea de quitarle la fila de asientos central y hacerla multivan. Sorprendentemente está a nivel.  ;D ;D

                    Los suplementos de 25 puede que sea demasiado (ya he leído que tu pusiste 20) pero probaremos.

                    Los tresteseros somos osados.  .meparto .meparto

                    La Inferneta de Eticvan es una caravelle de base. Lleva unas 215/75/15 y para mi gusto quedan perfectas. Desde mi punto de vista no es necesario levantarla. Supongo que será debido a que lleva unos muelles más largos de serie, porque a mi esas mismas ruedas me quedaban fatal en La Vini.

                    #41588
                    gerard
                    • Participante

                      El paso de rueda que lleva la furgo es 740 mm y ruedas 180/70/14 y si, se ve mucho hueco entre la rueda y la chapa.

                      Me has dejado con la mosca detrás de la oreja, soy nuevo en esto y no tengo muchas furgos vistas en persona para poder comparar lo que lleva una u otra.

                      Probaré y pondré unas fotos a ver que opináis.  :)

                      #41589
                      unait
                      • Participante

                        la e eticvan queda bien con esas ruedas y eso que lleva muebles.

                        #41590
                        Rittzo
                        • Participante

                          El paso de rueda que lleva la furgo es 740 mm y ruedas 180/70/14 y si, se ve mucho hueco entre la rueda y la chapa.

                          Me has dejado con la mosca detrás de la oreja, soy nuevo en esto y no tengo muchas furgos vistas en persona para poder comparar lo que lleva una u otra.

                          Probaré y pondré unas fotos a ver que opináis.  :)

                          Quizá los de 20 sean suficiente. No sé, solo es una opinión. A ver si Eticvan lee este post y comenta algo.

                          #41591
                          ETICvan
                          • Participante

                            Bueno Gerard, yo tengo una carabelle transformada a jocker y le cambié las ruedas originales 185/80/14 por unas 215/75/15 y la verdad es q le quedan bastante estéticas ya q, como bien dice Rittzo, la carabelle viene mas alta de serie. Y las puede montar sin subir la furgo, pero el otro día en un caminacho dando una curva bacheada me rozo la rueda en la aleta y la tengo un poco doblada(casi inapreciable si no fuera por el ojo entrenado de ElAsturianoErrante)
                            Es un gran dilema(también para mi), te cuento brevemente los pros y contras q yo veo… Pero te digo q yo los tengo esperando en el taller para poner los de 25mm ;D

                            Contras
                            – hay q suplementar suspensión y rótulas para q no acusen el forzado ángulo de trabajo(quizá con 20 ó 25 mm no tanto).

                            Pros
                            – Como bien dice Ex-jeeper, se endurece un poco la suspensión lo q hace q sea más estable
                            – Aumenta la altura al suelo q unido a la altura q aumentan los neumáticos, te quita el cuidado de q pegues con los bajos(si vas a camperizar verás q empiezan a aparecer “bultos” en los bajos q, cuando sales de asfalto, a veces preocupan)
                            – Estéticamente queda muuuuy bruta
                            – Es un cambio reversible

                            Seguro q se me olvida algo, si te puedo ayudar en algo, dime…

                            Enviado desde T3talk

                            #41592
                            Rittzo
                            • Participante

                              Al subir el centro de gravedad, la estabilidad se ve afectada y el viento se nota más en autopista. De ahí que Salvavan le haya puesto barra estabilizadora detrás, supongo.
                              Pero lo bien que se va ahí arriba… :))

                              #41593
                              Xavi-Ps10
                              • Participante

                                Podéis paliar este problema, viento lateral, rebufo de camiones… con la amortiguación.

                                Por regla general se montan amortiguadores de aceite, bien, si no les vais a dar caña os funcionaran, mas o menos, como uno de gas, en estos la gran diferencia no es en carretera si no en caminos que cuando los de aceite se calientan dejan de  hacer apenas nada y los de gas siguen haciendo su trabajo.

                                Pero el problema es que normalmente se montan de aceite que solo trabajan en compresión, en extensión no hacen absolutamente nada, sin retención alguna. El efecto con viento lateral es que cuando te golpea, te inclina la furgo, los amortiguadores del lado contrario comprimen y retienen, pero los del lado del golpe de aire se extienden y no hacen retención ninguna, se estira el muelle sin que nadie se lo impida. En ese instante tenemos tan solo dos amortiguadores intentando hacer algo contra 2.000kg, vaya que la furgo va por donde quiere….

                                La solución son amortiguadores que trabajen en doble sentido, compresión y extension, si son de gas mejor aun, en el supuesto de antes tendriamos los dos amortiguadores del lado del,golpe de aire reteniendo la extensión del muelle y los del lado contrario reteniendo la compresión del muelle, 4 amortiguadores trabajando al unísono.

                                Hay un antes y un después, nada que hagáis para evitar el bailoteo tendrá un efecto tan evidente y efectivo como el montar amortiguadores de doble sentido.

                                Salu2

                                #41594
                                westyneta
                                • Participante

                                  De saberlo antes… he cambiado los amortiguadores hace poquisimo!!!! .panico .panico .panico

                                Viendo 15 entradas - de la 1 a la 15 (de un total de 21)
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