Problema eléctrico..intermitentes y bocina no van (despues de cambio de clausor)

A ver quien me sabe decir si mis males tienen solución fácil, difícil o simplemente tengo que cortar por lo sano y hacerlo todo nuevo

*Problema eléctrico en VW T3*
Tras intercambiar relé 19 por 99 > limpiaparabrisas intermitente (19 no programable por 99, programable) y volver a poner el mazo de cables en su lugar, puse el contacto, giré la llave pero el coche no dio señales de arrancar. Salió algo de humo y olor a plástico derretido proveniente de la zona de fusibles y relés bajo el volante. Pude identificar un cable derretido pero todos los fusibles estaban intactos. La segunda vez que intenté girar la llave esta ya no se movía. El volante se podía mover sin problema.

*_Estado actual:_*
-nuevo clausor instalado y relé 19 reinstalado.
En la zona de fusibles/relés del lado del conductor:
-se sustituyó el cable (negro) que estaba derretido en toda su longitud. El cable iba conectado al clausor y a la caja de reles (patilla delantera en la esquina superior derecha).
-las secciones de otros cables que estaban afectadas por el calentón fueron aisladas con cinta aislante para evitar cortos. Los contactos ciegos se han aislado también para evitar problemas… es posible que alguno estuviese conectado anteriormente y se hubiese soltado al revisar los mazos.
*Seria necesario revisar todos los contactos a la caja de relés y fusibles* y ordenar los mazos de cables con bridas de manera a poder identificarlos fácilmente (durante la revisión quedaron agrupados con alambre fijo de jardineria). Intenté hacer un mapa de la instalación eléctrica ahí delante pero era para pegarse un tiro…todo enmarañado, me pudo la presión  >_<. Lista de incidencias eléctricas que corregir: *_1) Cosas que se han desajustado:_*
– intermitentes no funcionan pero luces de emergencia si (doble intermitente)
– bocina no funciona
– chivato del nivel de anticongelante parpadea y no se apaga. Antes duraba 3-4 segundos en hacerlo (tras el encendido), ayer hicimos unos 5km para dejar el coche en el taller y no se apagó en toda esa distancia. La semana pasada añadimos más anticongelante al depósito accesible por la trampilla de la matricula ya que estaba vacío. Pensábamos que eso evitaria el parpadeo inicial al poner el contacto pero no es así (ahora el parpadeo es permanente, también durante la conducción). El nivel de anticongelante es correcto y no se aprecian fugas.

*_2) Problemas previos que persisten:_*
– cables ciegos en la zona de relés/fusibles.
– la aguja de la temperatura del anticongelante no da señales de funcionar. Permanece a la izquierda.
– los chorros de agua del limpiaparabrisas delantero no van. El depósito está lleno y el barrido tras el “chorro” sí lo hace. Sospecho que tiene que ver con la bomba de los limpia o los contactos en las palancas.
– el piloto de luces de emergencia no siempre se enciende a la primera (intuyo se trata de un contacto flojo)