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Buenas!
Lo primero pedir disculpas por haber pedido ayuda y luego no hacer un seguimiento. Lo tenía pendiente y no lo he hecho. En resumen, la T3 va bien en ese aspecto, ya anda como tiene que andar en lo que respecta a la bomba inyectora…vuelve a coger velocidad con fuerza y circula a la velocidad crucero que debe.
En resumen, como todos sabeis la bomba inyectora es un aparato delicado y bien tarado..no lo puede tocar cualquiera. Si tenéis que cambiar los tubos rígidos de gasoil de la bomba, en la parte contraria a los inyectores AGARRAD CON UNA LLAVE LA TUERCA DE LOS RACORES DE LA CABEZA INYECTORA. Una señal de que todo va mal es que el tubo de empieza a enroscar sobre si mismo y a doblarse retorciendose.
Como referencia, el taller en el que lo arreglé en MARCO DIESEL a 8 kilometros al sur de Lisboa(sin llegar a pasar el puente si vienes del algarve). La dirección es la siguiente:
Y los calentadores cambiados fueron estos:
Cual puede ser la razón por la que dos calentadores estuviesen partidos?
Un saludo y gracias a todos por la ayuda!
enhorabuena!! que bomba mas limpia! que ilusión!!
lo de los calentadores a saber, …por que se hacen viejos, caja de fusible estropeada o incorrecta, abuso de los calentadores, por ejemplo si no arranca a la primera o si le das varias veces seguidas antes de arrancar…
…los de ahora parece que no son problemáticos pero los antiguos si te pasabas se fundían en seguida, y una vez se funde un calentador, al haber menos consumo en la instalación, sube la tensión en el circuito y los otros se funden en consecuencia…
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