calentadores giraría el motor al dar a la llave y no es el caso x lo que dice. La masa del motor d arranque la coje del bloque motor,otra cosa sería el positivo que va al bendix¿no? ,que no le llegue corriente o haga mal contacto.
A mi me paso en su día y fue el clausor, tambien me ha pasado varias veces por quedarme sin batería y creo que cuando rompi el motor de arranque tambien eran esos sintomas, pero son tantas averías que ya ni me acuerdo
Cuenta algo mas ,te gira el motor? hace algun ruido,No hace nada? hecho humo al arrancar? tienes que dar mas datos para mas o menos decirte donde empezar a mirar.
q no hace na de na de na. yo le doy al contacto, se me encienden los testigos de la bateria y del calentamiento, el del refrigerante me parpadea, espero q se apague el testigo del calentamiento giro la llave y na, ni ruido ni humo ni ostia, na de na de na y no arranca. eso me paso esta mañana. he mirao los bornes de la bateria y estan todos bien colocados y apretados. lo demas del clausor, motor de arranque nose mirarlo por q no se identificarlos. el fusible de 50A q va en la caja negra dentro del hueco del motor esta entero.
cuando ya me arranco a eso de las doce de la mañana, exo humo blanco, pero al acelerar pa dar la marcha atras se disipo y no volvio a salir mas humo. pero amos eso lo hace desde q la tengo, y me han dicho q es normal. lo del humo blanco.
es q nose q mas deciros…
podeis indicarme mediante fotos las cosas a mirar??
1º: Verificar fusibles. 2º: Verificar estado de la batería y bornas de la batería. 3º: Verificar que el motor de arranque recibe energía (positivo desde la borna positiva de la batería, negativo a través del bloque motor y positivo, cuando se activa el arranque en la columna de dirección, a través del cable bicolor rojo-negro que viene del salpicadero). 4º: Verificar motor de arranque (lo ideal es probarlo en otra T3, sino pues puentear el relé a mano habiendo desconectado previamente la batería del vehículo). 5º: Verificar bombín de arranque-clausor.
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