LLANTAS T3 !!!!!!

Los tornillos  entran rectos y roscan perfectamente, unicamente que no asienra el cono, lo cual si se corregiria con tornillos excentricos, el compañero Salva Van las lleva y creo que con los tornillos normales..

Buenas chicos!!
Un amigo me regala estas BBS que iban puestas en un audi, tambien las montaban muchos golf II y golf III vr6.
Estas en concreto son tornilleria 4×108, pero un tornero, al que ya le comprado separadores para varios coches, me dice que me puede fabricar unos separadores-adaptadores, para que sean compatibles con nuestra tornilleria 5×112.

La pregunta es…. ¿encajará el buje? el agujero de buje de estas llantas es de 57mm.
Y otra asunto… ya que estas llantas son 195/15″ y encima hay que ponerle separadores, me cerrará la puerta corredera??
gracias!!

con buje de 4 x 108 la homolagacion que requiere es muy baja, …al ser BBS seguro que tiene buenos margenes pero sigue siendo muy baja, …por lo que lo del peso que te dice Francahi ya es argumento suficiente para que te cuestiones la opción!  :'( …pero te las regala véndelas y ya tienes para una o dos llanta sque si te sirvan! 

Considerando que las llantas cumplan con el peso que tienen que soportar-obviamente nuestras furgo pesan más que el turismo en el que estuvieran montadas-la respuesta es sí. El tema de los neumáticos está  más que trillao y esistentes hilos específicos sobre ello. Teniendo en cuenta que nuestros  neumaticos de serie miden 651mm de diámetro total y la normativa en vigor permite un porcentaje + – del 3% los que tu quieres montar entran en el margen admisible, a la baja, pero entran, y algo que debes tener en cuenta es que perderás velocidad punta debido a esos casi 20mm de reducción de diámetro. Saludos, Fran.

Muchas gracias por las respuestas.

Precisamente Francachi uno de los motivos que busco con el cambio de llanta es ganar un mínimo de velocidad punta. Para ello y guiándome por esta web http://www.equivalencias.info/neumaticos/ llegué a la conclusión del 195/65/R15 que por lo que veo no interpreté correctamente.

195/65/R15    (a 100 kms hora el velocímetro me marcará 103)

205/70/R15    (a 100 kms hora el velocímetro me marcará 98)

Deduzco entonces que con la medida 205/70/R15 si que ganaré algo de velocidad punta.

Por otra parte agradecer a vitorino86 el cálculo del índice de carga.

Muchas gracias a los dos.

¿alguien que pueda indicarme si es necesario perforar esas llantas de Audi A4 en cuanto a buje y agujeros de tornillería?

MUUUUUUUCHAS GRACIAS DE NUEVO

Como te dije, las 185 r 14 analíticamente miden 651mm de diámetro, si a esto sumamos los 19,5 mm que nos permite la normativa sin necesidad de homologacion nos vamos a 670,05 mm. El neumático que describes- 195/65 15 da un diámetro de 634,4 mm, Por lo que estarías 36,1 mm por debajo del límite permitido. En resumidas cuentas, si lo que quieres es aumentar velocidad punta a mismas revoluciones, en 195 da poca opción ya que la 75 se pasa en 3 mm y la 70 aumenta únicamente 3 mm respecto a la original. Según mis cálculos,  siempre haciéndolo analíticamente sobre cada neumático, la medida que más se aproxima a los 67,05 mm máximos es la 205/70 15, que da un diámetro de 66,8mm.

por lo visto aca en el post la itv es el gran problema ..
como aca en chile no tenemos esa dificultad…quiero llevar mi vwt3 de 14 a 15…
ahora calza..215 /75 R14
y voy  a …….215/75R15
que debo considerar al momento de rodar mi syncro..????