Levantar culata uno mismo

Yo la he puesto así, tensando hacia la polea de árbol de levas:

Ya tengo montado tol chiringuito de la tapa de balancines, con la junta de goma esa de los vapores del aceite nueva y tornilleria nueva:

Ya se ha llenado el circuito de refrigerante , al quitar el latiguillo que puse en el radiador para llenar, salía a chorro, como cuando lo purgas con el motor encendido.

He encontrado una fuga en los tubos de pvc largos, la he reparado con una chapuza, al siguiente cambio de refrigerante, me tocará poner los de acero inoxidable…

Y además tengo el tubo de la bomba del vacío del servofreno roto, ya decía yo que costaba frenar….

Y asi va la historia, puesto carter con tornilleria nueva, turbo atornillado del lado de la culata, que me faltaba, echado aceite, he puesto Total 7000, me da igual desperdiciar despues de la paliza, filtro de aceite, tubos de aceite del turbo.

Total que giro la llave y me zumbo la bateria entera intentando arrancar… echo arrancador, ruidos raros (Puto arrancador jode-motores), hace algun amago…

Pillo el tubo del gasoil a la bomba, lo destornillo y saco el aire… echufo otro coche arrancado a la bateria, desesperacion, no arranca, asi una hora, pa qui pa lla, pensando en rebajarme y llevarla a un taller… Al final arranca!!! Pero a ralenti hace cosas raras y se cala… digo la bomba fuera de su lugar o algo… acojonado Consigo que funcione decentemente, pero al pararala y volver a arrancarla, le cuesta 10 – 15 segundos arrancar, ademas de ralenti inestable…

Pues ahora arranca como un reloj y el ralenti tambien va bien, resulta que el tubo del gasoil tenia una raja y le entraba aire… 

Mañana a ver si puedo, la dejo calentar hasta que salte el termostato, luego el cuarto de vuelta a los tornillos de la culata, montar bien todo y a probarla!!!!

Gracias tio.

Pero me he dejado una pasta en recambios, menos mal que son comprados en internet a precio burra…

Por ejemplo:

Correa accesorios en tienda fisica, la pille no tenia mas huevos: 15 eurazos

La misma correa por internet: 4 eurillos, contitech, mejor que la que me vendieron y con envio, mas 7 pavos, aun mas barato.

Hay que reconocer que si te cobran la mano de obra, que es un currazo, es una pasta, me habra salido porla mitad y yo que voy dando palos de ciego, me he pegado 30 horas… pero he fregado todos lo colectores y tubos por dentro con parafina y gasoil, depositos de refrigerante, cambiado tornilleria, quitado piezas de goma cuarteadas, manita de anticalorica… Cosas que no te hacen en un taller por mucho que les pagues.

Y aun tengo que mañana muestra en mano a pillar un tubo nuevo del filtro a la bomba… menos mal que son 2 perras…

El depresor de la bomba, a ver como es la goma y si eso lo apaño con un trozo de manguera de jardin 

Pues si, pero ahora a ver las pruebas, no explote el motor 

Pondre un video de como suena y arranca el JX despues de la reforma que le he metido.

Eso que el arbol de levas me quedo un poco desincronizado, con la marca horizontal un poco de lado, me han dicho que da igual, pero cuando la pruebe bien y vuelva tensar la correa igual lo corrijo.