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Pues eso habreis visto que me ha petado la culata, pero bien. Tenia una pequeña fuga y una parienta que se cree que la agujas al tope y las luces rojas que parpadean en los coches, no importan.
Ya me hice yo la distribucion a la rula, conoceis el post, con vuestra ayuda, bloqueando con las marcas y como un reloj y con piezas de primera, por el momento casi todo lo que he desmontado en mi vida, lo he vuelto a montar y ha funcionado
Ademas me comprometo a hacer brico, como la otra vez.Aqui un tio se zumba la culata (Desmontar, de un 1.6 TD) en nada, tambien con herramientas cojonudas…
https://www.youtube.com/watch?v=vYyhMeP3rDc
Por lo que veo levantar culata es desmontar sin conocimiento, pero os paso mis dudas.
-Dinamometrica, para usarla en un par de chapuzas con una de 50 euros de amazon puede valer?
-Como se han de quitar los tornillos de la culata? a la inversa de como se aprietan, poquico a poco .sombrero?
-Para llevar la culata a planificar, se ha de desmontar el colector y todas esas cosas? Precio adecuado?, he leido que 50 euros, solo planificar es lo suyo, aqui en Huesca se columpian mucho con esas cosas…
-Cual es la mejor marca de juntas de culata? y tornillos?, ya que me meto en el fregao…
-Se sabe facilmente si una culata esta rajada? Es decir se ve una raja fisicamente en el plano de la culata?
-Veo que suelta la polea de los balancines, eso para volver a ponerlo, tambien llevara su par de apriete no? Debe ser una gracia partir eso… herramientas sustitutivas para quitarlo? El tio usa el kit de utiles oficial…
-Quiero cambiar radiador tambien, se puede hacer con un par de borriquetas no? da para sacarlo por debajo? Que marca recomendais que valga 100 euros mas o menos?
-Por ultimo, para quitar bien las abrazaderas, que no se dejan quitar ni con pico de loro, el util adecuado es este?? (El otro dia me pegue 20 minutos para volver a poner la del radiador…)
Consejos?
Menudos tochos te curras
Te cuento mi experiencia despues de hacersela al Golf MK2 (gasolina, pero al final lo mismo) y sin ver el video
Pues eso habreis visto que me ha petado la culata, pero bien. Tenia una pequeña fuga y una parienta que se cree que la agujas al tope y las luces rojas que parpadean en los coches, no importan.
Ya me hice yo la distribucion a la rula, conoceis el post, con vuestra ayuda, bloqueando con las marcas y como un reloj y con piezas de primera, por el momento casi todo lo que he desmontado en mi vida, lo he vuelto a montar y ha funcionado
Ademas me comprometo a hacer brico, como la otra vez.Aqui un tio se zumba la culata (Desmontar, de un 1.6 TD) en nada, tambien con herramientas cojonudas…
https://www.youtube.com/watch?v=vYyhMeP3rDc
Por lo que veo levantar culata es desmontar sin conocimiento, pero os paso mis dudas.
-Dinamometrica, para usarla en un par de chapuzas con una de 50 euros de amazon puede valer?
Mira que te valga para el par de apriete que necesitas, siempre es una buena inversión, pero si no vas a hacer mucho mas, puedes pedir una prestada.
-Como se han de quitar los tornillos de la culata? a la inversa de como se aprietan, poquico a poco .sombrero?
Recomiendan hacerlo asi para evitar deformaciones, pero si al final vas a planificarla si o si… Quita en un orden aunque no sea este y poco a poco y ya esta (no desenroscar totalmente un tornillo directamente)
-Para llevar la culata a planificar, se ha de desmontar el colector y todas esas cosas? Precio adecuado?, he leido que 50 euros, solo planificar es lo suyo, aqui en Huesca se columpian mucho con esas cosas…
Llévala con todo desmontado, incluidos los taqués.
En mi caso, los precios fueron en el taller de rectificados
KIT DESCARBONIZACION 43,80 €
TORNILLOS CULATA 14,20 €
PLANIFICADO 40,63 €
LIMPIEZA ULTRASONIDOS 20,00 €
COMPROBACION 40,58 €
-Cual es la mejor marca de juntas de culata? y tornillos?, ya que me meto en el fregao…
Ya que te metes no, esto una vez abierto hay que cambiarlo si o si. Yo creo que monté Victor Reinz la junta, y tornillos los que me dió el taller.
-Se sabe facilmente si una culata esta rajada? Es decir se ve una raja fisicamente en el plano de la culata?
Para eso te hace la comprobación el taller de rectificados
-Veo que suelta la polea de los balancines, eso para volver a ponerlo, tambien llevara su par de apriete no? Debe ser una gracia partir eso… herramientas sustitutivas para quitarlo? El tio usa el kit de utiles oficial…
Puedes (o debes poder) desmontarla con el árbol de levas ya fuera del motor. Yo lo hice asi en el banco de trabajo. Si no recuerdo mal el par de apriete son 35 N·m y con sellador de tornillos. Se desmonta para poder cambiar el reten que va tras esta.
-Quiero cambiar radiador tambien, se puede hacer con un par de borriquetas no? da para sacarlo por debajo? Que marca recomendais que valga 100 euros mas o menos?
No lo he hecho
-Por ultimo, para quitar bien las abrazaderas, que no se dejan quitar ni con pico de loro, el util adecuado es este?? (El otro dia me pegue 20 minutos para volver a poner la del radiador…)
Es el util para ello, pero yo las cambiaria por estas
Consejos?
Con todo fuera, yo cambiaria también los tapones del bloque. Si ha funcionado con agua el motor alguna vez, pueden estar oxidados y darte un disgusto en cualquier momento (a mi me pasó eso en el Golf y al ver la fuga pensaba que era culata)
https://www.oscaro.es/tapon-de-dilatacion-febi-bilstein-07284-175746-1603-p
Me voy respondiendo a mi mismo, constumbre que tengo para ir acumulando la informacion y si quereis me corregis, veo que los tornillos de la culata llevan esta metrica no? de 12 puntas?
Yo la tengo por ahí y si quieres te lo miro, pero no hace falta recurrir a Amazon, en una ferretería medianamente grande deberían tenerla, en ese formato o ya con el vaso para la carraca.
Si ademas de tochista, soy monologista, me hago cargo…
Gracias por aclararme todas las dudas.
Lo de comprar por amazon, lo hago por que donde vivo Huesca, las ferreterias son muy caras, te pueden llegar a cobrar 10 euros por la punta esa, mas luego pedirla, hacerte esperar, dar vueltas… Todo loque puedo lo compro por internet y me ahorro tiempo y dinero. Gracias tio por el ofrecimiento, pero cuando me lie comprare una caja de herramientas ahi y me la pillare tambien.
La culata estoy pensando una de intercambio, o una que sepa que esta bien antes de montar, la opcion mas economica que tengo, es que me la mire el rectificador lo primero no?
Si, si la junta y lo tornillos doy por hecho que hay cambiarlos, lo que decia, es que si ha juntas de 50 €, pues que no me importaria, pero veo que lo mejor es Victor.
Seguire tu consejo y cambiare los tapones de dilatacion.
Por ahora a ver que me ponga a desmontar, a ver que sorpresa ahi.
Hoy cuando le he dicho 800 euros la culata a la parienta, ha dicho joooodooo, asi se pensara lo de no mirar el cuadro de agujicas y lucecicas… ya se me ha cargado 2 culatas la del saxo hace ya y ahora esta…
No es purismo, pero como oigo de gente que tienen mogollon de problemas.., de bombas de inyeccion, caja… y siempre se dice que lo mas fiable es la mecanica original…
Se supone que es:
Del 1.9 TDI el bloque-culata na mas y el resto del mio? Va asi como asi a la caja de cambios? es decir coinciden tornillos y como va agarrao a la cuna motor, asi como asi, o hay que adaptar algo? Hay que recalibrar la bomba? El de 90 cv es no?, con lo accesorios del JX, cuanto da 80 y mas par?
Mira que me pillo una grua de motores de 100 euros y asi hago 2 cambios de motor
Papa, cuando llegamos?
Esto es lo que cambie. Tienes hasta precios brutos, sin iva…
Que te jodia o no la culata, hay veces que se ve bien, que fue mi caso el año pasado… esta vez fue solo junta.
Una culata, simple, son unos 350€, y hay que montarle todo. Es sólo la culata.
Toi col tapatalk, oh! un pocu de comprensión…
Pues me dejas mas tranquilo, desmonto, saco culata la llevo a comprobar y en su caso planificar, que esta rota, pues compro una pelada, donde las venden? Aunque ya os digo que con los precios de la rectificadora de huesca, igual hasta me sale mejor esa de 350, que seguro que esta bien… Me cobraron 75 € por rectificar 2 tambores…
Me sigue convenciendo mas llevar el motor original, por que es como es mas fiable y menos problemas te puede dar. Ademas soy el unico que le gusta el ruido que hace a barcaza el 1.6 TD?
Hostias macho, que las venden en amazon, yo me despollo
me pregunto si tambien venderan organos humanos.https://www.amazon.de/AMC-908010-Zylinderkopf/dp/B00CYHX38S
Nuestro taques son mecanicos no¿? (1985) como se reglan? de eso si no tengo ni zorra…
Hombre el motor se supone que lo cambiaron entero por uno refabricado hace 100.000 km quizas lleve hidraulicos…
Perfecto, gracias tio.
Me respondo yo, con uno de mis monologos…
Para reglar es un especie de ficha que ira entre el taque y la valvula algo:
De ahi se come material, se deja a la medida adecuada y listo, vamos listo por decir algo, por que vaya coñazo. Aun me acuerdo de haber visto como se hacian esos motores de simca y similares, que se hacian con unas galgas y unos tornillicos
Creo que solo migrare todo, pues no tenia ningun problema el motor antes de irsele la culata, no hay perras y hay que ir al duro.
Faltaria de saber par de apriete de los inyectores y los calentadores para se elegantes del todo…
El autodata que tal? Vienen muchos datos sietes? o en el haynes manual ese creo que venia todo. Si eso me lo bajo…
Ademas me comprometo a hacer brico, como la otra vez.
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