- Este debate está vacío.
-
Hola a todos.
Después de terminar con el tema frenos empecé a montar la suspensión neumática de mi furgo, pero me di cuenta que al faltar el muelle iba a quedar muy blandita atrás.
Auque pueda nivelarla desde el interior, en una rotonda, una carretera con curvas, un adelantamiento (tanto mio como de otros) o una zona de viento, pueden producirse situaciones peligrosas debido al cambio de apoyo de la carga. En vacío no es muy acusado, pero mi intención es circular con una célula-vivienda, que tiene un peso aproximado de 800 kilos.Como aún tengo la furgo sin motor, he tomado un voluntario «por los pelos» y después de desarrollar todo el sistema lo hemos montado en la furgo de Salva, que se ha ofrecido de conejilo de indias… además, como él tiene una Joker (techo elevable y equipamiento de camping), también notará bastante la barra estabilizadora (o eso espero…)
Las piezas del kit son éstas:
Y a ésto hay que añadir una barra estabilizadora delantera de VW T3 de 19mm
Lo montamos todo en su sitio y queda así:
Después procedemos al montaje en la furgo.
Primero colocamos la plantilla en su sitio, haciendo coincidir el círculo del muelle y el agujero de fijación del tubo del freno y marcamos y hacemos los agujeros en el trapecio.Colocamos el soporte inferior con el suplemento correspondiente y lo atornillamos metiendo las tuercas por el hueco del palier.
Ahora ponemos las pletinas de fijación. Las colocamos en su alojamiento, ponemos el tornillo superior, que lleva un casquillo. Hay que introducirlo en un agujero del chasis y luego girarlo 90º para que haga de tuerca. Lo bloqueamos con un destornillador o cualquier otra cosa para evitar que gire y poder apretarlo.
Después colocamos el tornillo que atraviesa el chasis de un lado al otro y lo apretamos también. Repetimos en el otro lado y ya está la mitad del trabajo hecho.
Ahora ponemos la barra y atornillamos el silent-block superior sobre las pletinas que acabamos de fijar y después atornillar la fijación inferior al mismo.
Tiempo estimado de la operación 1 hora y media. Nivel muuuuy facil. Herramientas: Taladro con broca de 8mm, llave allen de 6mm, llave de 13mm fija y de carraca y un destornillador grande para bolquear el casquillo transversal y que no gire.
Ya estuve hablando con Salva de esto, me la pido jjejejejejeje, ya hablaremos laaargo y tendido tronnnn!!!
la verdad que va de lujo!!!!!!!! el viernes pasado david y yo camino de soria…. dimos fe de lo que sujeta la furgo Aunque tengo las suspensiones bastante dadas bien pense que me iba a fumar al Salvatore por eso de ir tan alto y tal…..
, pero ni de broma, ni altura, ni all terrain ni ostias en vinagre, ya habia probado la furgo de Salva el dia que se puso la barra, tanto antes como despues de puesta y tengo que deciros que no la probeis y vivireis felices…. Jeje, muchas gracias por los comentarios. He vendido unas cuantas aquí en Francia, y la verdad es que la gente que la prueba se convence …por algo será que la llevaban de serie las T3 Ambulancias, verdad Salva??
Buen Ex-jeeper post si señor, ahi que ver como te lo curras, tengo una pregunta al respecto, la barra estabilizadora no afecta a el recorrido de la suspension? Es que tengo entendido que ahi mas de uno de los 4×4, que se la quitan para tener mas recorrido , en mi caso, no siendo una syncro, no quitaria recorrido en el caso de meterme por camino que se levantase antes la rueda trasera no? Como no entiendo mucho de este caso pregunto gracias y enorabuena por los resultados
me alegro de que te vaya tan bien.
Salva-van, me ha llamado la atención lo bien pintados y limpios que llevas los bajos, y aún más al ver que no llevas muelles, si no suspensión neumática, ¿tienes algún hilo en que expliques algo de ello? me interesa este tema
jajaj hay que ir por la vida con los bajos limpitos…. que nunca se sabe jeje
las fotos estan mezcladas… de la furgo de juanma y de la mia… por la falta de material audiovisual en la tarde que montamos la barra en mi furgo…
pero mis bajos aunque estan chapados a la antigua…. ( muelle y amortiguador ) jaja estan muy limpios…. aqui dejo unas fotillos…
Despues de estos meses usandola, has notado algo «malo» en carretera o pista ?? o todos son pros
Creo que tendre que habalr con Juanma de precios jijiji
como sabeís es todo caminos no todo terreno pura sangre… así que todo son pros….
en carretera de lujo… y ademas al llevarla mas alta se nota mas… tiene un paso por curva muy muy bueno….
y en pistas y caminos… ( que suelen ser light) va muy bien…. no hago el burro…. y para lo que le pido… me lo da de sobra
estoy que chorreo tronnnn, a ver si ahorro algo de pasta y hablamos 
- Debes estar registrado para responder a este debate.