aa el de los calentadores yo lo llevo desconectado pk en caliente me arrancaba mal y loke hago es siempre contar en seguendos…….y el de la bomba electrica aun no lo tengo localizado……y el que envia la señal al cuadro creo que ya se cual es….el que esta cerca de la caja de fusibles negra del fondo a la izquierda? ese me va tokar cambiarlo ke esta mas podre ke mi furgo….
hoy espero q salga la furgoneta del taller , después de intentar cambiar el termocontacto , este perdía refrigerante….al final le ha vuelto a poner el de antes…Después de unos días circulando empieza a perder por el termostato ….y en eso está ahora , parece ser que tenía el termostato jodido , no abría y se calentaba por eso…..hoy la recojeré y a ver que pasa …
El tema es que ahora la aguja va mas abajo del led, no en la Zona fria pero no suele llegar al led si no es en cuestas largas o ciudad.
Como podria solucionarlo? Gracias
eso es que tienes el termostato abierto siempre (roto o quitado) ponle el termostato nuevo y ya esta, … el que le corresponde al motor
…el tema es saber cual podria ser el adecudo, cual suele poner la gente con swap
tu eres de los que llevan SWAP! … no hagáis movidas con eso ya que la temperatura óptima de funcionamiento es la que decidió el fabricante cuando diseño las tolerancias de la mecánica en ese motor en concreto, …si el motor trabaja mas caliente de lo establecido durante su diseño se deteriora por dilatación excesiva (falta de tolerancia) y si va menos caliente de lo debido quedará menos ajustado por lo que se deteriora prematuramente también pero, en este caso, por exceso de tolerancia. Como veis ambas opciones suenan mal, … La temperatura de trabajo es de 90ºC «por norma general» así es que el termostato con sus márgenes será de apertura a 87ºC
Si la aguja está cercana al led yo no tocaba nada. Es curioso que esta todo el mundo con la temperatura liado porque sube y tu quieres que suba jajaja Yo llevo un aaz y está rozando el led y más o menos con tu misma configuración así que si lo tienes algo más bajo eso es normal.
Pon el que recomiende el fabricante como han dicho por ahi, mucho nos hemos hecho pajas mentales con termostatos mas «frios» y lo unico que consigues esque muchas veces el motor no coja la temperatura de funcionamiento o en bajadas pronunciadas se quede el motor «helao».
Aqui tengo la duda, deberia poner el termostato del 1.6td de origen y para el que fue diseñado el sistema..o el del motor actual que llevo (1.9 tdi ahu). La bomba por ejemplo no se de cual lo llevo
tienes que poner el especifico del motor que es lo que quieres mantener a una temperatura concreta. si el motor es AHU pon el termostato del AHU …y ya estar tardando
por cierto que buen rollo llevar el deposito lleno
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