Importar T3: qué pedir para la homologación?

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septiembre 1, 2015 a las 3:14 pm #5215
Kimi22
Participante
Buenas,

Soy nuevo aquí! Estoy a puntísimo de comprar una maravillosa T3 en Holanda por un precio increíble. He estado hablando con gente, pero, que me ha dicho que puedo tener problemas al traerla aquí con la homologación. Según me dicen, todos los artículos tienen que ser originales para que se pueda homologar.

Es cierto? Qué papeles debo pedirle al vendedor (un particular) para poderla matricular? Según tengo entendido deberé traerme estos:

Contrato de compra-venta en los 2 idiomas
ITV de allí
Permiso de circulación
Y toda la documentación del vehículo.

De hecho, la T3 está casi vacía por dentro. Una vez la camperice, deberé también homologarlo?

Muchas gracias de antemano!
septiembre 1, 2015 a las 7:42 pm #78340
carnedeperro
Participante
Hola kimi,

Yo matriculé una hace unos meses,y en cuanto a papeles creo que no te falta nada.

Por lo de matricular,tiene que estar original 100×100(en Asturias necesitas un informe de un club de clásicos además de informe del ingeniero,no sé si será igual en todas partes).

Ten en cuenta que no vas a poder homologar nada a posteriori,esta matriculación tiene la desventaja de que las modificaciones son imposibles la mayoría.

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septiembre 2, 2015 a las 7:01 am #78341
Chabi
Participante
@carnedeperro te refieres a matriculando como historica no ?

Matricularla normal no creo que tengas problemas si es una transporter normal y corriente la matriculas y le ponen la contraseña de homologación del modelo nacional, luego si la camperizas ahi ya tendras ke hacer proyecto y homologar para pasarlo a vivienda .
septiembre 2, 2015 a las 7:35 am #78342
carnedeperro
Participante
Si,Chabi,me estaba refiriendo a una matriculación histórica.

Al leer lo de que le comentaban que necesitaba estar original,y que estaba casi vacía,di por hecho que no se trataba de una transporter pelada,si no que era algo más equipado en origen.
septiembre 2, 2015 a las 6:20 pm #78343
Kimi22
Participante
Participante
Ahora lo entiendo: para una matriculación histórica se necesita original 100%, pero para una matriculación normal no.

Supongo que las compañías que se dedican a la camperización te hacen lo del proyecto y la homologan, pero sabéis si es muy complicado hacerlo uno mismo? He leído que necesitas una especie de certificado por la instalación del gas, de la electricidad, que un ingeniero realice los planos…

Gracias!
septiembre 2, 2015 a las 8:02 pm #78344
solosyncro
Participante
Ahora lo entiendo: para una matriculación histórica se necesita original 100%, pero para una matriculación normal no.

No. Para una matriculación normal necesita ser original, o sea, igual como salió de la fábrica. Solamente para un vehículo asi sirve la contraseña de homologación nacional (que certifica que se trata de un vehículo idéntico a los que fueron matriculados en España)

Después, ya matriculada en España, puedes empezar cambiar casi todo, con proyetos etc…

saludos
septiembre 3, 2015 a las 9:35 am #78345
Kimi22
Participante
Participante
Ah, de acuerdo. Así que, si compro una T3 en el extranjero, que resulta que está con el interior no original, deberé quitárselo todo para matricularla, y volvérselo a montar para homologarla?
septiembre 3, 2015 a las 9:56 am #78346
carnedeperro
Participante
Hasta donde yo sé,para una matriculación normal tiene que ser un modelo que se vendiera aquí en su día,así tendrá contraseña equivalente en España.

Creo que sólo comercializaron transporter. Entonces,puedes matricular una transporter,sin techo,sin muebles,con sus plazas originales,y luego modificarla aquí y homologar como vivienda.

Para todo lo demás(cualquier cosa camper) hay que tirar por histórico y tiene que ser original(de cualquier casa,no sólo westfalia,pero que salieran al mercado tal y como están).

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septiembre 3, 2015 a las 10:37 am #78347
Chabi
Participante
+1 @solosyncro

@carnedeperro discrepo, aqui se comercializaron casi todos los modelos, execpto algunas salvedades como las T3 de origen Correos Alemán .

Camper se comercializaron a cascoporro, Joker, Reimo, Westfalia ….
septiembre 3, 2015 a las 10:50 am #78348
carnedeperro
Participante
Pero entonces,cual es el problema a la hora de matricular? Si todos esos modelos tienen contraseña española deberían poder matricularse al modo normal.

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septiembre 3, 2015 a las 11:03 am #78349
Kimi22
Participante
Participante
O sea que tiene que ser una versión exacta de alguna T3 que se vendió en España?

El caso es que el interior está con cuatro cosas mal puestas, así que se las quitaría, la matricularía sin nada dentro (a parte de los dos sillones de en frente, por supuesto), y luego la camperizaría.

Así pues, entiendo que no podría matricularla ya que en su día no hubo ninguna T3 española que venía vacía por dentro?
septiembre 3, 2015 a las 11:28 am #78350
carnedeperro
Participante
Copio y pego de otro foro:

hola. según palabras textuales del ingeniero de IDIADA, que me dijo la semana pasada, sólo se puede importar a españa:
-un vehículo que cumpla la normativa euro 2 de gases y, si no tiene contraseña de homologación europea se le puede hacer una homologación unitaria (en caso de que la tenga,ningún problema-los vehículos del 98 en adelante-)…el requisito imprescindible es el de la normativa de gases euro 2.
– los vehículos de más de 25 años y se matricularán como históricos tras pagar unos 300€ a IDIADA.
– cualquier vehículo que se traiga un extranjero y lo quiera matricular en españa por cambio de residencia (requisito único el acreditar el cambio de residencia).
con esto dicho, queda vetada toda importación de vehículos matriculados entre 1990 y 1996 más o menos…debe ser más viejo del 90 o más nuevo de finales de los noventa…

Esto es lo que yo tenía entendido,y lo que me encontré a la hora de importar

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septiembre 4, 2015 a las 3:59 pm #78351
Kimi22
Participante
Participante
Gracias por vuestras respuestas.

Hoy mismo he ido a una oficina de ITV y me han dicho que para poderla matricular el vehículo efectivamente necesita estar en las mismas condiciones en que se vendiera alguno en su día. No tiene que ser al 100%, pero sí hay algunos detalles en los que se fijan que son:

Asientos originales y configuración de asientos
Techo elevado
Llantas y ruedas

Sabéis si hay algun tipo de T3 que no se vendiera en España y que pueda ser esta? Adjunto algunas fotos. Sé que hay algun modelo como la de Correos Alemanes que no se vendió aquí… la verdad es que esta tiene 4 faros delanteros que no he visto antes, y es en parte por eso que me gusta.

Qué os parece?
septiembre 4, 2015 a las 6:00 pm #78352
solosyncro
Participante
Yo pienso que es un buen ejemplo de una T3 que NO deberias importar. No por los faros (se quitan en 15min), sino por la camperización (no original) y probablemente el techo.

Mi propuesta: pide una copia de la ficha técnica al vendedor, muestrala al técnico de la ITV, el mira en su base de datos y te lo dirá más…
septiembre 4, 2015 a las 7:20 pm #78353
juampe4x4
Participante
+1 @solosyncro

@carnedeperro discrepo, aqui se comercializaron casi todos los modelos, execpto algunas salvedades como las T3 de origen Correos Alemán .

Camper se comercializaron a cascoporro, Joker, Reimo, Westfalia ….

O Caravelle , como la mia
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