Hola, desde Almería con una T3 transporter.

Hola, la verdad es que esos puntos de oxido no son preocupantes por su dimensión, es más bien porque ya los tengo por toda al furgo, lo que da idea de como esta la pintura. Tiene otros puntos de oxidos peores en la luna delantera y alguno que ha salido en los bollos. realmente no esta tan mal, pero si necesita una cura de urgencia para que no vaya a peor. Hoy he trabajado un poquito más, sobre todo paragolpes y rejillas, al ver el radiador, no tenía mala pinta.. bueno ya ire poniendo fotos, ahora queda montar, que la necesito al semana que viene, después seguiré haciendo cosillas.
Saludos.

Hola Corsica, no había llegao a ver tu presentación hasta ahora mismo, así que bienvenido y en hora buena por esa “furgonetica” de los sures….
Lo del conducto de admision, te aconsejaria que lo desmontaras hasta la caja del filtro, posiblemente te encuentres con la sorpresa de que este  totalmente descompuesto y desintegrao, sobre todo donde hace el codo de 90° que conecta al filtro, si es así, te estará aspirando aire por ahí en lugar de hacerlo por la rejilla exterior… esto haría que se acortara la vida útil del filtro. Saludos desde Sevilla. Fran

Te hare caso, y mirare como esta, ya puestos.. Gracias.

Hoy me he llevado una grata sorpresa. Como comente en el inicio de la presentación, la furgoneta se la trajo mi mujer de Francia regalo de su padre. El caso es que no tenía ni idea de que le había echo a la furgo para ponerla a punto, sabía que algo de motor. Bueno pues hoy he estado hablando con él, y al parecer es lo que en Francia llaman un cambio “standard” que consiste en que el taller entrega ala wolkwvagen el motor viejo y te dan uno reacondicionado (no es el mismo motor). Y que también cambio embrague y bomba del agua. Si a eso le sumamos que se cambio el turbo… Me quedan menos cosas que puedan un susto pronto.
Yo siempre he dicho que el motor va muy bien para los CV que tiene y sus años.. Eso si, si me preguntan ¿cuantos km tiene este motor..? No sabría que responder, porque nosotros no le habremos echo más de 20.000km..
Por cierto, cada cuantos km se suele cambiar la correa de distribución?  Esto me anima más a arreglar cosillas y pintarla entera.
Saludos.

Pues si es como dices, tienes un motor prácticamente nuevo, cuando se me piro la culata del mio por primera vez con 120.000 km, estuve indagando en la V.W. para poner un reconstruido y a punto estuve,  pero finalmente, el precio me hecho para atrás, todavía me estoy arrepintiendo  Así que si lo cuidas tendrás motor para mucho tiempo… el cambio de la correa de la distribución yo se lo hago sobre los 80.000km. y como precaución de vez en cuando suelto la tapa que la cubre y le hecho un vistazo para comprobar la tensión y algún posible deterioro por roces u otras causas, que mas vale prevenir que curar… jeje

Al menos ya se lo que tengo entre las manos, que antes no tenía ni idea de lo que se le hizo.. Le mirare la correa. Por cierto quitar la tapa para ver al correo a tiene mucho secreto o es solo las pestañas metálicas que lleva?
Como las zapatas de freno me da la impresión de que están muy gastadas, así a ojo unos 3 mm.. He visto este kit, que no me parece caro, sería para cambiar las zapatas y los discos.
http://www.ebay.de/itm/BREMSE-BREMSEN-SATZ-SET-KIT-BREMSENSET-VORNE-258-VW-TRANSPORTER-T3-BUS-BJ-85-/301327019739?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item46287d6edb
Como puedo saber si es el que le corresponde?.
Saludos.