Ahora que llega el invierno y parece que empieza refrescar me he dado cuenta que no me funciona la calefacción de la furgo. Me refiero a la propia del coche no a la estacionaria (q no llevo)… Además en mi caso al tener una aircooled no tengo muy claro como se calienta el aire antes de que entre en la cabina ??? Supongo que se canalizará de alguna manera hasta el motor y de alli vuelve a la parte delantera, no?? El caso es que cuando vamos en marcha entra un aire frio que te cagas y las palanquitas que lleva en el salpicadero las he movido de todas las formas posibles y no hay manera de que tire aire caliente, ni siquiera soy capaz de cerrar la entrada de aire (la que sale al limpiaparabrisas…)
A ver si alguno me podeis ilustrar un poco sobre el tema, y si no es muy dificil igual me animo hasta a coger las herramientas y ponerme yo mismo
El otro día estaba preguntandome como era el sistema de las aircooled …. la verdad que no tengo ni idea sorry a ver si alguno de los que hay por el foro te echa un cable .
Es un tipo IV igual que el de las T2 salvo detalles, asi que funciona igual que en todos los aircooled de VW, con intercambiadores en los colectores de escape.
Canelita el sistema consiste en el paso de aire por una camara alrededor de los colectores de escape, y al calentarse se dirige al habitaculo.
Aqui se ve un corte
Este sistema se maneja por unas trampillas que hay en cada una de los intercambiadores, que tu manejas desde el salpicadero. Abres o cierras según lo que necesites.
Por tanto, debes revisar todo el sistema, porque a lo mejor lo han anulado, bien desconectando las trampillas, o quitando alguno de los tubos que llevan el aire.
Piensa que si hubiera una fuga en un colector, al habitaculo te llegarian los gases de la combustion. Con 30 años, puede pasar esto o que el sistema de trampillas está estropeado y de ahi que lo anularan.
Intercambiador
Trampilla
Aqui el sistema completo, aunque de T2, te vale como ejemplo
Muchas gracias por la info jotaerre, como siempre me impresiona vuestra sapiencia…
A ver si tengo tiempo este finde y le pego un vistazo a ver si saco algo en claro, aunque a primera vista no tienen muy buena pinta los condensadores de fluzo esos .meparto. Además con la pasta que valen, como sea eso lo que falla me parece que voy a pasar el invierno conduciendo con el plumas puesto
JaJajaJajaJA tio que quieres, aqui se les quita los tubos que redirigen el calor en la campana y se les pone dos tapas de potito … la calefacción como que no la usan mucho …
No me había parado a pensar lo del sistema de las T2 ….. ya sabes la valvulina hizo estragos en mí .
Muchas gracias por la info jotaerre, como siempre me impresiona vuestra sapiencia…
A ver si tengo tiempo este finde y le pego un vistazo a ver si saco algo en claro, aunque a primera vista no tienen muy buena pinta los condensadores de fluzo esos .meparto. Además con la pasta que valen, como sea eso lo que falla me parece que voy a pasar el invierno conduciendo con el plumas puesto
Todo es probar y meter el detector de CO en el habitaculo a ver No hace falta tirar de plumas, puedes usar una calefaccion auxliar de gasolina, la misma que usamos cuando paramos, como por ejemplo hacian los kubel o 411
JaJajaJajaJA tio que quieres, aqui se les quita los tubos que redirigen el calor en la campana y se les pone dos tapas de potito … la calefacción como que no la usan mucho …
No me había parado a pensar lo del sistema de las T2 ….. ya sabes la valvulina hizo estragos en mí .
Jeje, en las islas incluso quitaran las «bananas» que es como se les conoce a las de Tipo 1, y meteran los colectores directos o J´s que venden para sustituir los intercambiadores.
Todo es probar y meter el detector de CO en el habitaculo a ver No hace falta tirar de plumas, puedes usar una calefaccion auxliar de gasolina, la misma que usamos cuando paramos, como por ejemplo hacian los kubel o 411
Tu furgo lleva/llevaba calefaccion estacionaria, si no me equivoco debia ser una B2L. Al menos en la aircooled de un colega es esa.
En tu asiento, la salida que se ve en la parte baja de este es la de la calefaccion estacionaria. ¿ Que tienes ahi? La calefacción de estar seria un cajon en los bajos a esta altura.
He mirado y ahí no hay nada .lengua2, debajo del cargador de baterias hay un cajón donde no hay nada y por debajo de la furgo solo se ven dos salidas para dos tubos (supongo que son esos que pones en la foto)
De todos modos, gracias por la información. Jotaerre, si te mueves por la zona de alicante y te apetece estás invitado a un buen almuerzo… asi te agradezco en persona la ayuda y aprovecho para fundirte a preguntas , pq es evidente que conoces mi furgo mucho mejor que yo
Muy interesante la explicación de jotaerre sobre la calefaccion aircooled [emoji122][emoji122][emoji122]
Piensa que si hace frío, te será más fácil mantener la nevera [emoji23][emoji23]
Suerte con la búsqueda de la solución
Afortunadamente la nevera es una de las cosas que mejor funciona .meparto, nunca falta la cerveza fria .palmas… y el dia que falte eso me plantearé seriamente vender la furgo
a mi me pasaba lo mismo con la calefacción. Una vez me toco hacer un viaje Albacete León, en diciembre, lloviendo y medionevando que creo que es la vez que más fría pasé el la vida. iba con la cazadora, otra puesta pro las piernas y una manta por encima…
Ahora, al sacar el motor estoy entendiendo el funcionamiento de la calefacción y como bien ilustra el maestro JOTAERRE, funciona así, sangrando aire del ascape para calentar el aire de la calefacción.
Pero hay que tener en cuenta que el aire va en contra del sentido de la marcha, por lo tanto, tiene que ir forzado, y la furgo es muy larga.
Lo que a mi me pasa y no he conseguido arreglarlo es que por las salidas de aire que dan al cuerpo, siempre sale «frio». no varía si cambio la palanca del salicadero a caliente o a frio. Pero el del parabrisas sale caliente que se mata.
a mi me pasaba lo mismo con la calefacción. Una vez me toco hacer un viaje Albacete León, en diciembre, lloviendo y medionevando que creo que es la vez que más fría pasé el la vida. iba con la cazadora, otra puesta pro las piernas y una manta por encima…
Ahora, al sacar el motor estoy entendiendo el funcionamiento de la calefacción y como bien ilustra el maestro JOTAERRE, funciona así, sangrando aire del ascape para calentar el aire de la calefacción.
Pero hay que tener en cuenta que el aire va en contra del sentido de la marcha, por lo tanto, tiene que ir forzado, y la furgo es muy larga.
Lo que a mi me pasa y no he conseguido arreglarlo es que por las salidas de aire que dan al cuerpo, siempre sale «frio». no varía si cambio la palanca del salicadero a caliente o a frio. Pero el del parabrisas sale caliente que se mata.
De momento me toca cambiar las trampillas que están practicamente deshechas… luego intentar localizar el cable que las abre o cierra desde el salpicadero que no lo localizo y luego rezar por que no me toque cambiar los intercambiadores pq valen una pasta
Como las piezas tardaran en llegar y no se si con ello resolveré el problema he estado pensando en otras opciones temporales. He visto que venden calefactores de 12v para conectar a la salida del mechero y estaba pensado en pillar uno como solución provisional… al menos para calentar los pies a la jefa, que cuando tiene frio no es persona… .meparto. La idea seria usarlo únicamente con la furgo en marcha para evitar que se chupe la batería, pero no se si realmente funcionan estos aparatos.
Alguien tiene alguno de estos?? o Sabeis que tal resultado dan??
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