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VW T3 España
Foro volkswagen T3 Spain
Bueno, @CarlosdelArco, ese cubre cárter es un poco chichinabo, creo que yo también lo quitaré cualquier día de éstos…
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Duluz, lo del radiador de aceite que indicas seria mas efectivo si se montase en un sitio con el suficiente caudal de aire. En una T3 es un lio por tener el motor atrás y la cantidad de tubería necesaria si o quieres montar en el frontal. Además del problemón mas importante para mi, la ITV.
Si quieres un enfriador eficiente, barato y que la ITV no diga nada, monta el grande que indico y prueba a montar la bomba eléctrica auxiliar al revés para que meta refrigerante frio del radiador al enfriador de aceite, en vez de refrigerante caliente del motor, que es como esta de origen. Para activarla, o lo haces manual o con un termocontacto (yo llevo uno de 107ºC) montado en el soporte del filtro de aceite.
Veras como activando así la bomba eléctrica, en un par de minutos bajas la temperatura del aceite sin problemas.
Que buen aporte!! Un 10 kirch!!
En cuanto pueda lo hago, el martes le quitó el cubre cárter y tengo una lista infinita de cosas!!Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo pienso hacerlo también , es algo que me andaba dando vueltas y no sabía que había uno mas grande que podia usar.
No lo pongas… yo lo que haría sería sacar el cubrecarter, petrolear el motor a conciencia y no volverlo a montar, es más fácil detectar una fuga y un problema futuro si no lo llevas. Yo es de lo primero que le quité a la furgo y tengo la intención de venderlo o tirarlo a tomar por culo xD
Ante la duda de… ay…¿y si me cargo el carter? la respuesta es sencilla… si le metes una hostia buena hostia por un camino te va a dar igual el cubrecarter xD
Yo el enfriador de aceite llevo el del JX montado en un AFN y sin problemas de na
Carlossssss, vendeme tu cubrecarter, me interesa.
Carlossssss, vendeme tu cubrecarter, me interesa.
te mando un privaooooooo
Entonces entiendo que el racor, hay que montarlo si o si, para poder montar el enfriador de aceite, al ser mas grande, verdad?
El tema cubrecarter… ya no solo es por los golpes… sino que salva a motor, de mucho polvo.. barro… sal de las carreteras en invierno.. cualquier trozo de algo que puedes atropellar por la carretera.. En fin, como mas comodo es no llevarlo, pero le quitas al motor bastante tralla
kirch80 Gracias por tus comentarios Acá en Uruguay no tenemos ITV y podemos adaptar y reformar sin problemas
Los colegas mecánicos que trabajan en competición me comentaban que “sacando” el aceite del motor aunque el radiador no tuviese mucho caudal de aire ya le bajaba la temperatura y ademas le agrega mas cantidad de aceite al total del circuito
Mi Kombi es 1989 y venía equipada con motor 1.6 Td y caja de 5 velocidades 3H
Yo he cambiado el motor JX por un 1Y BGG, que lo he rectificado agrandando los pistones en 1 mm de diámetro y quedó con 1950 cc, le he dejado del JX los colectores de admisión y escape
También dejé el turbo y el mismo caño de escape
Dejé la misma bomba inyectora ya que la otra es mas alta, y solo tuve que regular el caudal de inyección aumentándolo
Quedó muy bien, mejoró mucho su fuerza y en ruta el motor va a 3000 rpm a 100 kms/h con el turbo a 0.2-0.3 kg/cm2 y el acelerador a la mitad de su recorrido
Le agregué un radiador de agua suplementario y la temperatura nunca se excede
La única duda que tengo es que la temperatura de aceite a veces llega a 120-130 grados
hola , llevo dias desconectado , y ahora veo este hilo
enorme aporte , una putada que justamente acabo de comprar un intercambiador original vw .