Desconectador bateria con rele

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octubre 21, 2018 a las 9:20 am #6661
DuDo
Participante
Hola

me gustaría poner un desconectador de la batería principal con un relé pero no se si seria viable. He hecho un cutre-esquema para ver si es posible y si estaría bien hecho. La batería es de 70A, el relé de 100A por ejemplo y el interruptor seria de 10A. Si estuviera bien el esquema, de cuanto seria el cable del circuito del interruptor? 2,5mm? Con 1,5mm seria suficiente?
octubre 21, 2018 a las 10:22 am #91599
streetmachine
Participante
El esquema es correcto, el cable para alimentar el rele (85 y 86) solo es de señal (bajo consumo) por lo que con 1,5 iría sobrado aunque en automoción se suele usar un mínimo para asegurar que las vibraciones no lo rompan en el engaste de los terminales.

En el caso de los cables de potencia (30 y 87) si tendrás que poner un cable mas gordo.

Si la instalación esta dedicada únicamente para la batería secundaria la potencia máxima del rele no depende solo de la batería, de ser así tendrías que calcularlo en función de la entrega en Amperios Hora (AH) no de la capacidad total (A)
…dicho de otro modo, en este caso, (batería de arranque) los 70A determinan la capacidad siendo la entrega máxima de unos 650AH (según fabricante) por lo que un rele de 100A seria insuficiente aunque en esta instalación deduciendo que es para la (batería secundaria) lo que tendrías que ver es el consumo de los accesorios conectados a esa batería y la intensidad de carga máxima que para una T3, el rele de 100A es suficiente ya que no hay altos consumos ni grandes intensidades de carga.

Por otro lado debes contemplar que en caso de que dejes el interruptor en posición (ON) el rele queda conectado y este tiene un consumo que aunque mínimo es suficiente para que agote la batería en relativamente poco tiempo si la batería no recibe carga, ademas valorar que el rele de 100A tiene mayor consumo que uno de 60A ya que es mas potente y necesita mas intensidad para cerrar el contacto con suficiente fuerza.

Si tienes decidido hacer esa instalación deberías estudiar la posibilidad de usar un rele de estado sólido (SSR) debido a las ventajas del menor consumo de estos y según tu alternador intentar poner el que mas se ajusta al pico máximo de consumo ya sea en carga o descarga con la premisa de optimizar consumos/prestaciones/temperatura ya que las ventajas de los SSR pueden verse limitadas por el precio y por las temperaturas que alcanzan a grandes cargas.

siento el tocho socio pero hay cosas que es mejor explicar debidamente para que otros usuarios con menos experiencia no la “líen parda”
octubre 21, 2018 a las 10:44 am #91600
streetmachine
Participante
Deduzco que es para la secundaria aunque hayas dicho principal porque no es viable poner un rele para la batería principal ya que el consumo durante el arranque en frió del motor teniendo en cuenta que el motor de arranque es de 1.7KW al que sumamos el consumo de los calentadores obtenemos unos picos de consumo tan sumamente altos que necesitarías un rele mas potente que el del propio motor de arranque

Calculo que el consumo de nuestras furgo durante una arrancada en frió puede ser de unos 400AH constantes con un pico inicial que superen fácilmente los 1000AH

Ademas de que tendrías que valorar que el consumo de dicho rele en posición (ON) es muy alto ya que como decía antes para mantener cerrado el contacto de un rele de 600A necesitas un campo magnético inductivo tan grande que genera un montón de temperatura ergo consumo.

Si aun así estas decidido a instalar el rele en la principal tienes que disociar la instalación en dos fases la primera seria la instalación de alimentación del motor de arranque, del alternador y de la caja (rele) de calentadores y la segunda seria la de accesorios y periféricos, dejando la primera fase siempre conectada a la batería con sus cables gordos y la segunda fase atravesando el rele que quieres usar como desconectador.
octubre 21, 2018 a las 10:48 am #91601
Anónimo
Y por qué lo quieres hacer con un rele?
octubre 21, 2018 a las 7:45 pm #91602
animatrix
Superadministrador
explica exactamente lo que quieres conseguir, un antirobo?

lo que esta claro es que por el tema del consumo , deberías poner un rele que en estado de reposo este ABIERTO , asi solo consume cuando usas la furgo…
noviembre 5, 2018 a las 5:34 am #91603
DuDo
Participante
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Gracias por vuestras respuestas y perdonad mi tardanza al contestar. No me han enviado notificación al mail [emoji52].
Pues el esquema sería para la principal, pero quiero usar un swich como el de la imagen y no el típico con llave roja para no tirar cable de masa gordo hacia delante. Tampoco como antirrobo, simplemente como contracorriente en el salpicadero para no tener que estar abriendo la tapa motor y quitar los bornes de la batería constantemente.

Por ahora le he detectado dos fallos de consumo. El primero la luz de matrícula que se encienden cuando apago las luces de posición, y se apagan cuando las enciendo, y segundo que su desconectado el borne negativo de la secundaria, en verano, saltaba el ventilador de la nevera y consumía la principal; esto segundo será porque tengo jodido el rele separador y estará pegado supongo.
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