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La caja de cambios aparece con el diferencial desmontado, cuando comience con el montaje explico lo que ha que tener en cuenta a la hora de desmontar.
Tapa superior
Tornillos quitadosEngranaje de la primera y arandela de ajuste
Arandela de ajuste, piñon y cojinete agujas fuera. Sale facilmente a mano.Arandela de ajuste del engranaje intermedio de la marcha atras a tener en cuenta
Horquilla del sincronizador 1ª/R, no tenia una foto mejor, pero basicamente es desatornillar el tornillo que lleva, va fijado con fijatornillos
Sincronizador y horquilla fuera
Por cierto, el sincronizador lleva posicion porque las dos caras no son iguales, en las fotos no se si sale bien, hay que consultar el manual para su correcta colocación, en el montaje hare una foto en condiciones.Sincronizador fuera
Arandela de ajuste del engranaje intermedio y demas piezas en la tapa superior para que no se pierdan cosasDetalle engranaje intermedio y arandela elastica a quitar
Arandela elastica fuera. En mi caso fue muy complicado quitar esta arandela elastica. Lo consegui con dos ganchos de soltar muelles de escape. Segun manual hay que sustituirlas por unas nuevas a la hora del montaje.Engranaje intermedio fuera, sale facilmente a mano, fijaros en la posición antes de desmontar
Para sacar el engranaje de la marcha atras y sincronizado hay que usar un extractor. Segun manual se hace la fuerza en el engranaje de la marchar atras. Lo mejor es sacarlo con un extractor de tres garras, pero bueno, con uno de dos garras quitando un poco de fuerza al engranaje y luego colocandolo a 90º sale bien. Poner cinta de carrocero en el extractor para no dañar el engranaje.
Mola!! … por aquí me quedo
Muchas gracias, en cuanto tenga otro ratito sigo poniendo fotos
Engranaje donde apoya el sincronizador 1ª/R en la tapa superior para no perder piezas…
Cojinete agujas de la marchas atras y piñon y arandela verde colocados en la tapa superior
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