Yo tengo el mismo motor y carburador y bastante gasta ya como para ponerle más carburador,con e 34 sube bien de vueltas tiene un volante motor y una carrera que le dan bastante par motor aunque cuando la cuesta se prolonga hay que meter tercera,su paso normal son 3700 revoluciones y entre 90 y 100 por hora y así te vas a los 12 litros.para poner dos carburadores hay que cambiar también el colector de admisión ,unir los carburadores con una barra y no me quiero ni imaginar regular eso ,algo te podrán decir los que llevan el motor 2000 con esa configuración.con un cambio de chicle no creo que ganarás nada porque a la absorción de los cilindros hay que darles la gasolina y el aire que pidan y eso o hace el 34 de sobra,yo cuando hice nuevo el motor me planteé poner cilindros y pistones más grandes y subirla a 1800,me lo desaconsejo el maestro argentino ya que si la garganta de las culatas no se mecaniza ampliándola o comprando unas ya preparadas no se llenan los cilindros bien con la mezcla y hacemos lo comido por lo servido así que con un pequeño destornillador y el oído lá dejas fina,finísima y te lleva al fin del mundo que los nazis con ese motor casi conquistan el mundo.saludos.
Enviado desde mi HP SlateBook 10 x2 PC mediante Tapatalk
