Cambiar el guardapolvo de las homocinéticas

Bueno, pues como las cosas normalmente tienden a complicarse, al ir a cambiar el guardapolvo del otro lado aparecieron los problemas…
Primero un tornillo tenía la cabeza pasada. Al parecer el anterior dueño intentó cambiar el guardapolvo y pasó el tornillo… Lo primero, lo más fácil es intentarlo con unos alicates de presión, pero prácticamente no hay sitio para trabajar, así que hacemos una ranura con la Dremel y lo intentamos con un destornillador grande y una llave fija que encaja en el mango

No afloja, así que debe estar un poco gripado… como la cabeza ya está “impracticable”, el siguiente paso es soldar una tuerca, para poder aflojarlo con una llave fija, que hace mucha más fuerza que una Allen.

Aquí véis que todavía está caliente… El calor también dilata un poco el tornillo y al contraerse de nuevo ayuda a que se afloje. Tenéd cuidado de que no arda el guardapolvo, y cuidado también con todo el aceite de alrededor, que es combustible…

Esperamos a que se enfríe un poco y lo aflojamos

Os creíais que eso era todo?? Pues no!!!! Resulta que después de sacar el circlip, la homocinética no salía ni de coña!!!!
Probé a dar unos golpecitos con un martillo por si tuviera una rebarba algún surco del palier, y ya en plan bruto con un extractor… y no ha habido manera. Al final no he querido sacarlo del todo para que el dueño de la furgo vea como está…
Cuando lo saque lo pondré en el torno a ver, pero parece que han hecho alguna burrada y la punta está torcida, así que ni para fuera ni mucho menos para dentro después…

He tenido que sacar el palier entero, y como tenía unos de repuesto en casa, le he cambiado SU homocinética “buena” al mío y le he puesto una en buen estado que tenía yo en casa de repuesto, para poder tirar millas…

Observad como está la grasa de la homocinética que se queda en su sitio. Tendrá los km de la furgo, y el cuenta marca 235.000 Yo recomiendo cambiar la grasa cada 50 o 60.000 no cuesta demasiado. Tampoco hay que desmontarlos y sacar todas las bolas. Basta con meterlos en un barreño con gasoil y limpiarlos bien con una brocha. Dejarlos secar un poco y después engrasar otra vez. Aprovechamos para revisar los guardapolvos y matamos dos pajaros de un tiro. Cuesta poco dinero y podemos ahorrar mucho… las cuatro homos valen más de 200 euros

Quitamos la homocinética del palier viejo y la ponemos en el nuevo… Al sacarla, si se desmonta, tenemos cuidado de poner cada bola en su sitio y después la cubierta en su posición. Tiene posición; en la buena se mueve arriba y abajo permitiendo un movimiento axial, y si nos equivocamos se queda bloqueada y hay que sacarla girándola.

Ponemos la cubierta, el circlip y el guardapolvo…

Monto en el otro lado mi homocinética, con el guardapolvo nuevo y la grasa nueva, de la que una poca la pongo en la homo vieja, porque está asquerosa…

Y así es como queda. Ahora a montar el palier…

Dios que asco de tornillos!!!!! El guardapolvo viene con tornillos nuevos, y es de SerialKaka… dos han estado a punto de pasarse la cabeza, y se supone que son de dureza 10,9… además la grasa es bastante “líquida” y se me han caído dos veces dos bolas al montar el palier… he tenido que limpiarlas y ponerlas de nuevo… al final lo he montado todo y ha quedado bien, pero vamos… menuda guerra me ha dado!!!!!

Ya sabéis, si os ponéis con un brico, no os desesperéis… si un tornillo no sale, siempre hay solución. si se parte de la base y no se puede soldar una tuerca, hay unos extractores cónicos con la rosca a la izquierda que según le das a aflojar, se aprietan, así que haces un agujero en el tornillo y los metes… y sacan el tornillo. Luego pongo una foto

Siempre hay solución. La cuestión es ponerse

Coño Ex-jeeper, eso es una Deheler…?

Yessss