Brico: Utilizar faros antiniebla como luces de circulación diurna

Utilizar faros antiniebla como luces de circulación diurna de bajo consumo

Brico nº 54

No hará mucho tiempo que instalé en mi volkswagen T-3 unas luces de circulación diurna con leds SMD, cuyo bajo consumo sumando los dos faros era de 13,6 W. Con 5 leds tipo smd en cada faro.

Aquí el enlace al brico: Luces de circulación diurnas, marca Philips a leds SMD, instalación en VW T-3

En estos 4 meses,  he ido observando su funcionamiento, hasta el día que comparé la luz que emitían con las que vienen de serie en un modelo de Audi, en ese momento me di cuenta de que no emitían tanta intensidad de luz como el Audi, hacia los lados, sí de frente, pero al ladearse un poco, las Philps perdían intensidad y las del Audi no.

Así que volví a la carga en buscar otra solución en la que poder emitir más luz con el mismo bajo consumo, a ser posible con un haz de luz mucho más ancho, vamos que esas luces se tenían que ver igual de intensas en una recta como en curvas abiertas.

Esta era la luz que emitían la Philips, vista de día

Foto  1

Al visitar la pagina de  http://www.dealextreme.com/products.dx/category.712  , vi una gran colección de lámparas de leds SMD, equivalentes a casi todos los modelos de bombillas halógenas.

Primero me decidí por la idea de sustituir las lámparas de las luces delanteras de posición, que van integradas dentro de la óptica de cortas/largas, con un casquillo de bayoneta, encontré estas de 25 leds y un consumo total sumando  las dos lámparas de 2,50 W.

Foto  2

Pero que gran desilusión me di cuando me llegaron , al intentar introducirlas en la óptica por la parte exterior de la misma con el portalámparas, su diámetro exterior es superior al agujero donde se aloja el portalámparas y no entran en la óptica, así que a buscar otra solución,  sacando toda la óptica fuera, desmontar la bombilla H-4 de cortas /largas, y por ese agujero, con unas pinzas, conseguí insertar esta lámpara en el portalámparas de bayoneta ya insertado en la óptica, me pareció estar introduciendo una maqueta de un velero dentro de una botella.

Al conectarlas, daban una buena luz, pero sólo algo superior a las bombillas normales de 5 W. , nada de lo deseado parecido a las luces diurnas.

Había que buscar otra solución, fisgoneando por la pàgina de Dealextreme, cuando vi estas lámparas, huyy, lo que se me ocurrió

Foto  3

Se me encendió la luz en mi cabeza con una idea mejor, que da origen a este brico y ahora os cuento:
En esta foto 4 en que se ve el frontal de la furgo, podéis ver marcado con el nº 1 el faro antiniebla amarillo de la marca Cibie, el cual siempre llevo al descubierto.

Con el nº 2 un segundo juego de faros antinieblas, también amarillos que siempre llevo tapados ya que al estar tan bajos están muy expuestos a pedradas, pero son éstos los más eficientes contra la niebla ya que al estar tan bajos su haz de luz se cuela por debajo de la niebla que nunca llega al suelo.

Y con el nº 3  los faros de circulación diurna Philips que tenia instalados hasta ayer, que al comprobar que no eran muy eficientes los desmonté

Foto  4

Tras observar  detenidamente estos 3 faros, pensé;  ya que no circulo casi nunca con niebla, y los faros superiores nº 2 no están en una buena posición eficiente contra la niebla, si encontrara los mismos faros cibie, pero en color blanco, y le pusiera esas lámparas H-3 de leds SMD, mmmmmmmmmmmm.

Me gustó la idea, buscando esos faros  de Cibie en blanco, los encontré en Ersa, en Barcelona, c. Tamarit, 108, que se dedica a recambios eléctricos de automoción.

Pero había un problema, estos faros llevan la lámpara halógena  H-2, ésta al ser un modelo antiguo y en desuso, no los encontré de leds SMD en Dealextrem.com, pero si el modelo similar H-3 .

Detalle de las diferencias entre ambas lámparas:

1-  lámpara halógena H-2 de 50 W. la que lleva en origen el faro antiniebla Cibie

2-  lámpara con casquillo H-3 de 12 leds SMD y 3,8 W.

3-  lámpara Halógena H-3 de 50 W. (la más común en los faros antiniebla)

Foto  5

Pero me encontré con otro problema, con las lámparas puestas en el faro, la H-2 de origen sobresale muy poco, y la H-3 sobresale mucho más y me tocaría con el fondo de la carcasa, impidiendo el montaje;  solución, recortarle a la H-3 de leds, el trozo de chapa que sobresale y molesta, en esta foto marcada con el 1  ya no está el trocito metálico que molestaba.

Foto  6

Tras este recorte, había que adaptar la sujeción de la lámpara al faro, la sujección de origen para lámpara H-2 va sujeta a la óptica con una varilla inox a modo de muelle.

Tomé esta varilla y le modifiqué su  forma para sujetar la lámpara H-3, y con la parte interna de una regleta de empalme, le fijé a esta varilla el cable de masa, (ojo que estas lámparas de leds SMD, tienen polaridad y se tiene que conectar el positivo en el cable que llevan, y la masa a su chasis, de lo contrario no se encienden)

Foto  7

Lo bueno de este faro Cibie, es que es completamente desmontable, y al observar la óptica por el interior, tiene en su centro una pantalla que evita que la luz salga por su parte central, supongo que para que la luz que emite la lámpara halógena H-2 no deslumbre

Foto  8

Pero como la lámpara H-3 de leds no emite luz por su parte central, solo, por sus dos costados, esta pieza molesta en la eficiencia, así que la desmonté.

Tomando unos alicates, doblando las pestañas de sujeción,  señalizada con la flecha blanca en esta foto

Foto  9

Una vez enderezadas estas pestañas, sale con algo de dificultad, dándole un ligero vaivén

Foto  10

Compré una 3ª lámpara para tenerla como repuesto, y al comprobar la luz que emitía sin óptica, me di cuenta de que efectivamente como imaginaba, emite dos potentes haces de luz en sus dos costados.

Éstos deberían estar dirigidos hacia las partes horizontales de la óptica y no en las verticales ya que tienen mucha menos superficie de reflectora, comprobando que el haz de luz de los leds incidiera el la parte grande del deflector espejo.

Foto  11

Y aquí la gran prueba de funcionamiento, el gran susto que  me llevé al ver como en los primeros minutos, salía humo de los faros, debía ser el rodaje, pues tras unos instantes dejó de salir humo.
Foto tomada sin flash, Que luz!!!

Foto  12

Y esta tomada con flash, dejé los faros todo el día encendidos para comprobarlos, y no se calientan más que si les estuviera dando el sol

Foto  13

Tras ello procedí a desmontar las carcasas Project zwo, quitando los antinieblas amarillos, aquí el nuevo faro Cibie desmontado,  se puede ver en detalle la nueva lámpara de leds montada en su óptima posición.

Foto  14

Foto  15

El cable de positivo es un pelín corto, muy justo saliendo de la carcasa, pero suficiente para el conector faston macho, y el negativo mas largo y holgado con faston hembra para no confundirlos

Foto  16

Y ya montados en la furgo, con ellos apagados

Foto  17

Y con los faros encendidos, simultáneamente con las luces de cruce para comparar la intensidad de luz entre ambos

Foto  18

Y ahora la prueba de día:

Foto tomada a 100 m.,  pude comprobar que su haz de luz es visible tanto visto de frente en línea recta, como desplazándome unos 10 m. lateralmente a su eje central, cosa que con los Philips, al ladearse ya empezaban a reducir su luminosidad.

Foto  19

Amplío esta misma foto para poder ver bien el detalle de su buena luminosidad, ya que desde mi punto de vista físico, los veía más intensos de lo que se ven en la foto

Foto  20

Foto tomada desde unos 30m. con las luces de cruce encendidas para comparar

Foto  21

Y en estas dos  fotos seguidas, con las luces de posición encendidas simultáneamente y comparando con las antiguas luces Philips de la foto  1

Foto  22

Foto  1

He conseguido una  ganancia de luz, y tambien menor consumo, 7,6 W. de ahora frente a los 13,6 de los philips.

Este brico abre un abanico de posibilidades para quienes tengáis instalados en la furgo faros antinieblas de color blanco y los queráis transformar en luces de circulación diurna de bajo consumo, si es que casi nunca os encontráis con niebla.

Solo sería necesario sustituir la lámpara halógena de los faros, tanto si lleváis del tipo H-3, como H-1 puesto que  Dealextreme comercializa las dos.

Y con la lámpara de leds, hacerle una sencilla instalación para alimentarlos según las normas de luces diurnas, que deben encenderse simultáneamente con el motor, y desconectarse al conectar el alumbrado de posición.

Veamos este esquema:
El circuito repasado en amarillo es la instalación adicional que debería hacerse.
Para ello necesitaríais un interruptor, dos diodos de 1 amp. , y un relé conmutado

Foto  23

1-  tomar alimentación positiva de la caja de fusibles, tras uno de ellos, pero que solo tenga alimentación al dar la llave de contacto

2-  colocar un interruptor por si quisiéramos desconectarlos

3-  relé conmutado, éste nos desconectará las luces diurnas al encender el alumbrado de posición, que es la norma  de dichas luces.  La patilla 87ª deberá ser aislada como precaución

4-  intercalar un diodo en la línea de alimentación de origen a los antinieblas, esto es como una válvula anti retorno, y evitará que al conectar las luces diurnas su alimentación positiva nos pueda conectar otro alumbrado, pues deja pasar alimentación hacia las luces diurnas , pero no en sentido contrario

5-  tomar una derivación en la línea de alimentación positiva del alumbrado de posición, y conectarla a la patilla 86 del relé, esto hará activar el relé conmutador desconectando las luces diurnas.

Con esta instalación no anuláis la linea de alumbrado de niebla de origen, lo que desconozco por el momento es  el resultado que dará esa luz de leds al encontraros con niebla.

Esperando que os haya gustado este brico y con ello abriendo nuevas expectativas en las luces de circulación diurnas, a quien esté pensando en instalarlas, aquí tenéis una nueva posibilidad.

Y colorín colorado este brico se ha acabado.