BRICO. Cambiar Servo Freno por uno de 10"de BMW E·30

hola,

Esto es un Brico para cambiar el Servo de freno de 9″ de nuestra furgo por uno de 10″ de un BMW E30
la referencia de la pieza es  34 33 1 150 231 / 34 33 1 154 024 / 34 33 1 157 199 / 34 33 1 157 416.
En realidad hay muchas referencias del servo distintas para ese modelo de vehículo,  aunque las referencias sean diferentes parece ser que todos los servos de la serie E30 son iguales por lo que no es muy complicado de encontrar

http://www.oscaro.es/servofrenos-ate-03-7760-0902-4-133578-74-p

el motivo por lo que lo veo tan interesante es por que parece ser que 1 pulgada reduce el equivalente al 20% de fuerza que hacemos sobre el pedal. (lo leí en la web, no recuerdo la fuente)

esto es lo que hay que meter

antes que nada despejamos el salpicadero desmontando el cockpit

lo primero sera desmontar la bomba de freno o cilindro maestro (el master) para lo que drenamos primero con alguna bandeja y/o toalla para que no se derramen el liquido por el interior del vehículo

lo siguiente desmontar la bomba de embrague por abajo, drenando tambien los tubos.

luego estos tornillos, que parecen remaches, con unas mordazas salen muy bien.
(este tipo de cabeza, le llaman de seguridad, es así porque el fabricante quiere que sean inviolables por lo que el par de apriete de estos tornillos coincide con un punto de rotura especifico que parte cuando llegan al par de apriete por lo que pierde el hexágono donde encaja la llave y sirve para que los amigos de lo ajeno no puedan aflojarlos anulando el bloqueo de la llave.

los tornillos que sujetan el soporte de los pedales son de 8mm (llave de 13mm) son cuatro en total, 2 de ellos están abajo del servo, se ven enseguida.

una vez suelto lo sacamos hacia arriba y quitamos el seger de seguridad del Bulón (eje) de los pedales

extraemos un poco el eje para separar, por lo menos el pedal de embrague, el de freno lo sacaremos por arriba con el resto del soporte del pedalier y el pedal de embrague por abajo
una vez suelto quitamos el Servo por detrás, con una carraca pequeña (vaso de 10mm) sale muy bien.

limpieza desengrasado comprobación de medidas y grasa nueva para todo.
Había leído que algunos ejes del pedalier por culpa del desgaste se ovalan, en este caso todos estaban correctos. pero tenedlo en cuenta.

esta es la diferencia 1 pulgada, se dice pronto pero entra justisimo…

re-taladrar de 8 a 9mm y hacer rosca a 10x100mm para ello hay que coger medidas para dejarlo exactamente a la misma distancia que el original de la furgo. En mi caso 122mm desde el extremo superior de la pieza hasta el plano de anclaje del Servo.

para llegar a dejar la pieza a la medida tuve que modificar la contra-tuerca, vaciandola un poco para poder embutirla en el eje del servo, ya que era demasiado alta y no me permitía dejarlo a 122mm quedándose a 124mm lo que habría provocado que se quedase el vehículo frenado sin pisar el pedal.

… finalmente, montarlo todo en orden inverso,

en mi caso el montaje ha sido mucho mas fácil que el desmontaje ya que tenia todo desmontado para la restauración integral

Ademas, como consejo, es interesante aprovechar para desmontar los cilindros (Bomba) de freno y embrague, limpiarlos, pulir un poco el cilindro, cambiar las gomas y dejarlo como nuevo…. (prometo brico)

Saludos