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Hola, vengo observando un pequeño charquito de aceite justo bajo la unión del tubo de relleno y el carter…
¿Me podía decir algún experto t3sero si tiene mucha importancia y/o cómo y cuanto costaría solucionarlo??
Gracias de antemano y un saludo
Ese aceite se ve nuevo debes de tener algun poro en el conducto de llenado …. precoi ni ieda …
Pues la verdad que en ese detalle me he dado cuenta al ver la foto colgada, en el sitio no se observa igual, el movil lo tuve que deslizar en el hueco para poder hacer la foto
No se te caería al rellenar? .confuso1 .confuso1 límpialo y vuelve a mirar pasados unos kilometros
Pues este sabado ha sido el único relleno que le he hecho personalmente y he puesto cuidado en no derramar nada, cuando la compré la malmetieron mano y al poco tiempo me fije en ese charquito en el cubrecarter y lo limpié (tambien uno de refrigerante pero eso lo reservo para otro hilo) me fuí de ruta con ella y le miraba regularmente los niveles y “charquitos” y como en principio no se calienta ni parece ir nada mal pues…. .confuso1
Aprovecho y os pego un comentario que he hecho en otro hilo a ver si creeis que pueda tener relación
“Este finde he intentado mirar el nivel de aceite y me ha sido muy dificil ya que por alguna extraña razón la varilla roza mucho en su funda y siempre se me desparramaba la marca de aceite, he tenido que intentarlo como 10 o 15 veces :o hasta que me ha dado en varias pruebas un nivel aceptable teniendo en cuenta los km que he hecho desde el ultimo cambio (+/- 1600 km)
¿La varilla en su posición correcta y de origen debería asomar por el hueco de la trampilla de matrícula?
¿Es normal que la varilla entre y salga tan mal?
¿Alguien tiene este mismo problema?
Gracias y un saludo
normalmente casi todas pierden por la junta de ese tubo y el carter,yo en la mia puse junta y heche silicona
Gracias Unait, algo mas tranquilo me quedo… Me falta desmontar el cubrecarter para asegurarme d que no hay mas fugas
Sobre el tema de la varilla, he leido en el foro azul que si se hace mal ( o sin conocimientos t3) el cambio de distribución/bomba, se puede colocar mal el soporte de la varilla y ésta cambiar su posición inicial, si alguien con 1.6TD puede confirmarmelo o colgar una foto en la que se vea la varilla a través de la puerta de matrícula estaria muy agradecido
Un saludo
Yo “creia” perder por la junta del tubo de relleno/cárter. Una vez quitado, cambiado junta y más historias, a los 4 dias, me perdía aún más… el motivo: el tubo de relleno se fisura en su parte curva más baja…
Quitalo y revisalo, cambiando su junta también… Ok Gracias por el aviso, en cuanto pueda ponerme con ella os comento novedades, sigo a la espera de que me confirme alguien por favor el tema de la varilla que me tiene loco .loco2, y me cuesta mucho combrobar el nivel … creo que no es normal
Ok Gracias por el aviso, en cuanto pueda ponerme con ella os comento novedades, sigo a la espera de que me confirme alguien por favor el tema de la varilla que me tiene loco .loco2, y me cuesta mucho combrobar el nivel … creo que no es normal- Debes estar registrado para responder a este debate.