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bueno pues aquí dejo una foto de la vw después de los muelles h&R de -45 mas bajos que los anteriores y después de algún tiempo parada por problemillas y ahora todo homolagada llantas y neumáticos ,muelles ,motor etc
yachi que tal va de dureza de suspensión?es incomoda?tengo experiencia en otros vehículos rebajados y puff!yo quiero poner -4 pero ahí ando!a ver si luego me voy a arrepentir!
yo antes llevaba los originales de l.l.e que son -30 y además cortados ,la verdad es que botaban muchísimo ,estos que llevo ahora son h&r y por lo que he leído son de lo mejorcito para las t3 y van muy bien bota un poco en la parte delantera en estos peatones elevados pero creo que es mas bien por los amortiguadores
muy buena Yachi, he leido que ya tienes homologado todo el tema de motor muelles etc, podrias decirme que viene a costar homologar todo mas menos.
yo tengo que hacerlo pero aun me faltan unas cosillas que hacerle y prefiero homologar todo junto.por cierto sabes si al cambiar la medida de la llanta hay que mantener el indice de carga de la rueda original?
creo que esto es mucho preguntar jejje ya lo sientoa mi me costo unos 300 euros , y si siempre pongas la llanta que pongas tienes que mantener el índice de carga que tienes en la ficha o superior nunca inferior , pero puedes homolgogar uno mas bajo según el peso de tu furgo ,yo lo hice asi
pues me he quedado sin furgo por un tiempito , hace un tiempillo que la furgo tenia presión en el circuito ,el mecanico ha abierto y la culata esta rajada por donde van las válvulas y lo que es peor tenia un piston machacado de un segmento que por lo visto se partio ,lo bueno es que los cilindros están bien :-[,y después de mucho pensar al final voy repararlo pensaba en un tdi pero con esta caja he decidido que no ,y eso culata y pistones en principio, voy a ver que precios puede rondar nuevo o si la culata merece la pena usada :
pues me he quedado sin furgo por un tiempito , hace un tiempillo que la furgo tenia presión en el circuito ,el mecanico ha abierto y la culata esta rajada por donde van las válvulas y lo que es peor tenia un piston machacado de un segmento que por lo visto se partio ,lo bueno es que los cilindros están bien :-[,y después de mucho pensar al final voy repararlo pensaba en un tdi pero con esta caja he decidido que no ,y eso culata y pistones en principio, voy a ver que precios puede rondar nuevo o si la culata merece la pena usada :
Vaya putada, animo y espero que la solucion sea economica!
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