alternador

Hola:

Por un lado , llevar las baterías debajo del asiento tiene sus ventajas, con solo mirar la furgo , quitas la batería de debajo del asiento y la vuelves a mirar ya está todo dicho, estas furgos llevan muchísimo peso detrás, cuanto menos atrás y más delante , el agarre cuando llueve, hace viento etc mejora bastante, te lo digo porque llevo conduciiendo la mia desde 1990 y alguna cosilla he ido observando.

En relación a como conectar baterías etc :

Por un lado tu alternador tiene toda la pinta de estar mal , yo llevo el mismo que tu, el original y tengo instalado un tester digital que a parte de darme la temperatura interior y exterior , mide la tensión del sistema eléctrico de la furgo. Cuando das al contacto en unos sugundos te marca la tensión de la batería principal y al arrancar en unos segundos que son menos si la aceleras un poco empieza ya a marcar la tensión que está entregando el alternador (en mi caso si no pongo muchos consumos me entrega 13,8 voltios ) .
Por lo que cuentas tu alternador está entregando 12v ,  eso no es suficiente, de hecho, es probable que se te quede encendida la luz de la batería en el salpicadero con esa tensión. Buscar posibles consumos en parado de tu furgoneta ahora es un poco absurdo, de momento lo primero sería solucionar el problema de tu alternador (asegúrate de que es la tensión que está dando y si lo es cámbialo o repáralo ) En ese momento tus baterías volverran a cargarse y si todo está bien OK si a partir de ahí ves que se te descargan las baterías entonces sería lógico revisar que es lo que te está consumiendo sin deber.

En relación a montar 2 baterías no se como es en tu caso , yo te recomendaría que la batería principal, la de servicio de la furgo la dejes como va en cualquier vehiculo, directamente del alternador. La batería auxiliar deberái ir separada , al menos con rele separador, si lo haces bien el estado de la batería secundaria jamás te impedirá arrancar tu furgo si la batería principal esta bien, el relé separador debería activarse dándole el aviso desde el conector del cable azul de tu fotografía, esa salida solo se va a activar cunaod el alternador esté ya funcionando, nunca cuando des el contacto, asi que si tu batería secundaria está mal no provocará la descarga de la principal cuanod des al contacto.

Una estupenda forma de separar tu batería secundaria sería un separador de los que se usan para energía solar, los hay a muy buen precio en eBay por ejemplo, ese separador impedirá sobrecargar la batería y también impedirá descargas severas , debería darte una vida mas larga a tu batería.

Yo debajo del asiento del copiloto llevo una batería de acido estanca de 100 Ah , mis asientos no son los originales y tengo unos mm mas de altura. Pero si encuentras modelos de baterías que te quepan es un lugar genial, infinitamente mejor que detrás, solo tienes que pensar que ocurre cuando la cargas mucho atrás y si metes mas baterías atrás eso será siempre lo que ocurra.

Por cierto usando separador de baterías no tienes ningún problema porque tus baterías sean distintas.
Y si metes más baterías auxiliares leeras de todo, pero yo te aconsejo (que para eso es gratis aconsejar) que no las conectes nunca en paralelo , diséñate un buen sistema y usa separadores los hay mas caros pero que te permiten conectar mas baterías , eso garantizará que según se descargan o cargan se use una u otra. Las baterías en paralelo son garantía de quedarte sin batería cuando mas falta te hagan, en cuanto alguna no esté muy bien se producirá paso de corriente de una a la otra para compensar y acabarán descargándose. Como ejemplo grafico volvemos a la fontanería , imagínate dos depósitos de agua que llevan un tubo en el fondo que los mantiene unidos , el nivel de agua será siempre la misma altura en ambos , si uno se agrieta empezará a perder agua y el otro se irá vaciando igualmente para mantener el nivel. El separador de baterías impedirá esa descarga.

Estoy de acuerdo en todo excepto en que el relé solo une las baterias cuando arrancas.
En mi T3 las junta en cuanto giras la llave (ese momento en que se activan los calentadores). Lo que pasa que yo ya no dejo que hagan eso porque le puse dos desconectadores de bateria y activo o desactivo baterias cuando quiero como tú muy bien recomiendas, asi puede decidir cual carga del alternador, cual carga de la placa, si cargan las dos o si las junto todas.
No quiero decir que todas las t3 se active el relé sin arrancar pero en mi t3 venia asi cuando la compré.
Es facil comprobar si la tuya también funciona asi  simplemente encendiendo la luz cocina por ejemplo desconectas el borne de la bateria vivienda giras la llave sin arrancar y si se enciende pues funciona como la mia y sino arrancas y deberia encenderse la luz, con eso también puedes ver si funciona el relé. Que ojo también se rompen!
Y por experiencia también te digo que como tengas una bateria vivienda hecha mierda ya puede chutar el alternador 14 voltios que no da abasto y te chupa la sangre a la otra y se lleva todo lo del alternador. Es muy simple de entender con el ejemplo que tú pones del agua si una deja salir agua y están en paralelo aunque no pares de meterle agua no para de tirarla y se sigue llevando lo de la otra….

Pero lo ideal es no marearte mucho y hacerlo por partes:

PRIMERO:

Sin arrancar mide las dos baterias

SEGUNDO-

Arranca la furgoneta y  espera unos segundos o un minuto (no tiene que estar encendida la luz bateria del cuadro, a veces hay que acelerar un poco la furgoneta para que se quite) y mide las dos baterias.
En ese momento deben estar juntas, el alternador cargando casi al máximo y deben marcar lo mismo (0,1-0.2 voltios arriba o abajo).
Si el alternador funciona bien debe estar cercano a 14 voltios (13,7-14,2 V, ese margen esta bien)

SI NO MARCA PROXIMO A 14:

Podrias tener el regulador mal, son dos tornillos y es muy facil de cambiar.
La otra opción es una correa del alternador que no está bien tensada

SI NO MARCAN LO MISMO: Probablemente tienes el rele jodido, el relé está debajo del asiento conductor donde va la bateria vivienda de serie. Si este relé no junta las baterias y no tienes otro método de carga la bateria vivienda nunca recibe carga del alternador.

TERCERO: Desconecta la bateria vivienda, arranca y mide la bateria motor y ves cuanto te marca.

Y vas descartando cosas. Y ya luego te gastas la pasta sabiendo seguro que es eso lo que necesitas.

no olvidemos que hay relees que juntas las baterías nada mas arrancar , y otros que juntas las baterias al superar X Voltaje. ( el automático nagares de memoria las junta a 13,7, motor apagado o no

Muchas gracias primero por las explicaciones, al final hasta aprendo.
Después de leer veo que la luz de la batería del cuadro que lleva encendida un año por lo menos, a lo mejor también tiene que ver.
También suena una correa algo, puede que sea la que decís.
Si lleva relé separador, intentaré comprobarlo también.
Seguire los pasos que me habéis indicado.

El separador de energía solar para evitar descargas severas podría ser esto?  https://es.aliexpress.com/item/24V-12V-Auto-Solar-Panel-Battery-Charge-Controller-30A-20A-10A-PWM-LCD-Display-Solar-Collector/32818892910.html?src=google&albslr=111744618&isdl=y&aff_short_key=UneMJZVf&source=%7Bifdyn:dyn%7D%7Bifpla:pla%7D%7Bifdbm:DBM&albch=DID%7D&src=google&albch=shopping&acnt=494-037-6276&isdl=y&albcp=652736826&albag=32471627666&slnk=&trgt=61865531738&plac=&crea=es32818892910&netw=g&device=c&mtctp=&gclid=CjwKCAiAqIHTBRAVEiwA6TgJw4qulx8LWolMNxOPBTbhaAkUkEIIYaI4W-GDYXd0Q1qg7JU_wV_EpxoCdHsQAvD_BwE
un saludo

buf! No sé si te estamos liando más. :'(

No conozco que exista ningún “separador para evitar descargas severas”. juraría que no existe.
Eso que pones en el enlace es un regulador de carga para placa solar y sirve para que a la bateria no le lleguen directamente los 21 voltios que produce una placa solar.
De eso de momento te recomiendo que te olvides.

NO COMPRES NINGUNA BATERIA de momento porque VAS A TIRAR EL DINERO porque si la luz de bateria del cuadro no se te apaga nunca es que el alternador no carga nada o no carga correctamente ó tienes algo desconectado. ¿conectando el cable ese de la primera foto no se te apaga la luz?.

Puedes probar, que es gratis a tensar o que te te tensen la correa. Si no te atreves son 2 minutos en cualquier taller si te quieren hacer el favor.
Si la tensas tú es aflojar dos tornillos del alternador, el de la izquierda no mucho. Por la derecha abajo del alternador metes por ejemplo una uña de gato o palanca y haces palanca hacia arriba (no hace falta hacer el animal a lo bestia) y ya sin soltar la palanca aprietas los tornillos para que se quede en su sitio.
La luz de bateria si esta todo correcto se apaga al arrancar o con un pequeño aceleron tras arrancar.

Y si con eso no se soluciona ya puedes mirar el regulador de carga del alternador que son dos tornillos y se les suelen gastar dos patillas que lleva. Hay un brico por aquí de como cambiar esas patillas pero el regulador tampoco es muy caro, si lo cambias completo.
Es una pieza en forma de rombo que si miras el alternador por detrás ves sujeta con dos tornillos, se los quitas y sale con un leve giro. Puedes revisar que tenga patillas todavia.

Mira en esta foto se ve el regulador, es esa pieza blanca y negra en forma de rombo.

Y aqui puesto

Pero ves por partes y haz eso !ES GRATIS!
– Conecta el cable que tenias cortado y a ver si se apaga la luz bateria
– Sino mira el regulador (dos tornillos y las fotos que te he puesto) y o la tensión de la correa.

HAZ FOTOS! 

Parece que ya funciona todo bien.me alegro!
La bateria a 12.05 la tienes algo tocada.
No habia oido lo de la pegatina de opacidad, solo de una de humos amarilla que yo tampoco llevo  ???

la pegatina esa ya no es obligatoria, volvieron a cambiar la normativa

Muchas gracias primero por las explicaciones, al final hasta aprendo.
Después de leer veo que la luz de la batería del cuadro que lleva encendida un año por lo menos, a lo mejor también tiene que ver.
También suena una correa algo, puede que sea la que decís.
Si lleva relé separador, intentaré comprobarlo también.
Seguire los pasos que me habéis indicado.

El separador de energía solar para evitar descargas severas podría ser esto?  https://es.aliexpress.com/item/24V-12V-Auto-Solar-Panel-Battery-Charge-Controller-30A-20A-10A-PWM-LCD-Display-Solar-Collector/32818892910.html?src=google&albslr=111744618&isdl=y&aff_short_key=UneMJZVf&source=%7Bifdyn:dyn%7D%7Bifpla:pla%7D%7Bifdbm:DBM&albch=DID%7D&src=google&albch=shopping&acnt=494-037-6276&isdl=y&albcp=652736826&albag=32471627666&slnk=&trgt=61865531738&plac=&crea=es32818892910&netw=g&device=c&mtctp=&gclid=CjwKCAiAqIHTBRAVEiwA6TgJw4qulx8LWolMNxOPBTbhaAkUkEIIYaI4W-GDYXd0Q1qg7JU_wV_EpxoCdHsQAvD_BwE
un saludo

Hola: Si ese modelo por ejemplo te sirve, pero para una batería auxiliar . Si quisieras poner otra batería auxiliar más necesitas un modelo que pueda cargar y usar dos baterías .
Por supuesto que el led encendido de la batería y el chirrido de la correa tienen que ver, por un lado seguramente la correa está mal tensada , una vez tensa mide a ver que tensión entrega el alternador, si es correcta la luz de batería debería apagarse una vez arranques y el alternador comience a enviar la tensión adecuada.