Muy guapa tu furgo, @JuanAlfonso.
Yo he alargado el grupo de mi 3H. He tenido que invertir mucho tiempo en fabricar los útiles y también pasta para comprar lo que no podía fabricar, como algunas herramientas específicas de VW para hacer el reglaje del piñón de ataque. La inversión total en piezas se acerca a los 1.000 euros, y en herramientas mas o menos lo mismo (aunque en mi caso lo he hecho a medias con otro aficionado por las T3, por lo que ha sido un poco mas llevadero. Ahora que ya está hecho, no me parece tan difícil, pero ir descubriendo cómo hacerlo ha sido toda una odisea, supongo que por eso no es uno de los bricos mas populares entre los aficionados, lo que no quita que sea imposible ni mucho menos.
El resultado final ha sido que ha bajado 500rpm en velocidad de crucero, 120 a 3.400, cuando antes iba sobre 3.900 con un ruido dentro bastante molesto, aparte de que transmite vibración y el motor sufre mas. De consumo aún no te puedo decir, porque con el confinamiento no he podido probarla aún en condiciones. Puedes también alargar la quinta, aunque supongo que eso va bien si tienes un AFN o al menos mas de 90cv, que es lo que tiene mi AHU, porque con eso bajas aún mas las revoluciones, y si la furgo pesa, se va a resentir mucho en cuanto la carretera empiece a ponerse cuesta arriba.
Lo de montar caja de Audi…bueno, hay que bajar el conjunto motor-caja de cambios porque las transmisiones quedan muy altas, ya que esas cajas se montan giradas, para no tener 5 marcha atrás y una hacia delante, sin embargo, son cajas mas baratas y fiables que las de T3, así que ya es el camino que quieras escoger.
Mi media en carretera es 100-110, lo que intentaba con ésto de alargar la caja era bajar revoluciones, ruido y vibraciones, mas que ir mas rápido (porque tampoco es que las T3 sean muy aerodinámicas), y así poder hacer viajes largos por autopista sin que parezca que voy en un Opel Blitz, que sí, que esta guay tener un vehículo antigüo, pero no sufrir por ello (mas de lo imprescindible jejej)
