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legendario haber si nos puedes aclarar la instalación del hydronic y en el sitio que esta montado como lo alimentas tanto de combustible o eléctrico y donde tienes el interruptor , la parte del intercambiado y la calefacción esta clara +
Esta bien pensando mata tres pájaros de un tiro … primero para el invierno precalienta la furgo , segundo al pasar por el intercambiador calienta el agua del deposito y tercero con el paso por la calefacción trasera tiene calefacción estatica
Esta bien pensando mata tres pájaros de un tiro … primero para el invierno precalienta la furgo , segundo al pasar por el intercambiador calienta el agua del deposito y tercero con el paso por la calefacción trasera tiene calefacción estatica
Hay que tener en cuenta los consumos del ventilador de la calefaccion y loq chupa el hydronic al arrancar…..lo bueno de la t3 esq tiene mucho liquido para calentar y es mas facil hacer el sistema estable, sin excesos de temperatura.
Un saludo
Correcto , yo cambiaría dos cosas de esa instalación, primero puentearía la bomba auxiliar con un interruptor para menear todo el agua del circuito refrigeración y me ahorro una bomba, el propio hydronic tb lleva bomba interior y la calefacción trasera lo cambiaría por el radiador de moto y ventiladores de PC son un potenciometro … el principio es el mismo pero más eficiente energeticamente hablando.
En cuanto al consumo eléctrico, siempre a la batería auxiliar
, en el vídeo que colgué , en no se que hilo ahora mismo , creo que se veía el consumo al arranque con un polimetro … pero seguro que será bastante menos que una calefa estatica.Si quereis podiamos diseñar un esquema de instalación , luego ya depende de la ubicación de los componentes es tirar más o menos manguera y cable .
No entiendo lo de que no caliente como una calefacción estática al uso, en si es lo mismo que una calfa estatica al uso, los D5 creo que dan 5kw y y los D3 de 3Kw, hay un vídeo donde e unos 7 min se pone el agua de un barrerño a 80º con un D3 .
[flash=400,300]https://www.youtube.com/v/OUDOkNIHEg0[/flash]
Los ventiladores de 8*8 o de 12*12 mueven bastante aire ten en cuenta que han disipar temperaturas de entre 60º y 90º en espacios muy reducidos con lo que tienen que mover bastante aire, los sunon en su gama verde o naranja para mi los mejores .
Se trata de reducir el ruido y consumo del ventilador original, tampoco es generar un huracan de aire caliente, es más bien evacuarlo de donde esté y forzar su movimiento mas que otra cosa .
[flash=400,300]https://www.youtube.com/v/JWDIu0iJPfQ[/flash]
A ver si entre todos sacamos algo en claro
A mi encuanto a tamaño el D3 me convence …
Ahora no encuentro a la temperatura que sale el aire de una calefaccion estatica de aire pero vamos creo que habia diferencia con el hydronic que nunca pasara de 90 grados….
es a eso a lo que me referia.Un saludo
Ahh vale diferencia seguro que diferencia ” haberla hayla ”
pero no creo que sea tan significativa como para ser necesario montar calefa estatica aparte ?, este mismo sistema se usa en camiones como ciclo combinado de calefacción y calentamiento del motor … Ahh vale diferencia seguro que diferencia ” haberla hayla ”
pero no creo que sea tan significativa como para ser necesario montar calefa estatica aparte ?, este mismo sistema se usa en camiones como ciclo combinado de calefacción y calentamiento del motor … Las t4s lo tienen como kit para usarlo de estatica sin ir mas lejos….
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