Respuestas de foro creadas
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En valencia, pero se puede enviar sin problemas.
Mensaje privado enviado
Hola, ¿donde estan las piezas?
Voy adelantar algunas fotos,
Se me han desordenado las fotos, para cuando empiece a montar las hago de nuevo paso a paso. Mientras tanto subo unas para enseñar como queda la 5ª marcha. Tanto el eje, como el piñon estan recubiertos de aceite requemado, una de las pletinas que voy a colocar es para evitar ese sobrecalentamiento.
ok, gracias por las respuestas, he pedido una broca de 3 y otra de 5 mm. Para la semana que viene supongo que las tendre y empezare con las roscas…
Hola, tengo que hacer un taladro de 5 mm en el aluminio para hacer una rosca de 6 x 1.00, ¿mejor taladrar a 3 mm y luego 5 mm?¿o broca de 5 mm directamente?
Cojinete agujas de la marchas atras y piñon y arandela verde colocados en la tapa superior
Engranaje donde apoya el sincronizador 1ª/R en la tapa superior para no perder piezas…
Si vas a usar el del JX, yo lo dejaba tal cual, aumentando la superficie de contacto con culata. Personalmente, no se porque esta puesta esa valvula de alivio, pero supongo que la pondrian por algo…En caso de quere anularla, con una tapa metalica hehca en un tornero deberia de quedar estupendamente
Si que teneis fe en el poxipol por tu tierra…jejeje, esta bien saberlo. Leyendo tu mensaje me has hecho recordar que una vez reparare una fisura en una bomba de inyeccion de un saxo con soldadura de dos componentes. El coche aguanto sin fugar hasta que lo cambiaron por otro. Saludos!!
yo es que soy reacio a eso de las soldaduras frías, …para metales en sitios estáticos y sin cambios de temperaturas radicales o altas temperaturas aun me fiaría o incluso para una reparación in-extremis puede que también pero como solución definitiva nunca, … lo he visto usar en alguna ocasión incluso como dice vw111 también he visto que en USA le tienen mucho aprecio pero siempre que lo he visto usar el resultado a sido mas estético que otra cosa, …en cuanto le exiges algo zaas! y machine-caput, … incluso en reparaciones de carter o pequeñas fisuras de bloque al rato ya estaba perdiendo aceite.
Y ojo con las chapucillas que hacen los americanos, …que ellos se pueden permitir mas riesgos que nosotros ya que los precios de sus recambios y motores nada tienen que ver con los nuestrosA mi tampoco me gustan las soldaduras en frio en sitio con muchas vibraciones y cambios de temperatura porque hay que tener mucha fe, pero bueno, unas fotillas para curiosear. Las fotos no son mias, son de un articulo que he visto ahora asi de primeras en la web.
Mola!! … por aquí me quedo
Muchas gracias, en cuanto tenga otro ratito sigo poniendo fotos
Para sacar el engranaje de la marcha atras y sincronizado hay que usar un extractor. Segun manual se hace la fuerza en el engranaje de la marchar atras. Lo mejor es sacarlo con un extractor de tres garras, pero bueno, con uno de dos garras quitando un poco de fuerza al engranaje y luego colocandolo a 90º sale bien. Poner cinta de carrocero en el extractor para no dañar el engranaje.
Engranaje intermedio fuera, sale facilmente a mano, fijaros en la posición antes de desmontar
Detalle engranaje intermedio y arandela elastica a quitar
Arandela elastica fuera. En mi caso fue muy complicado quitar esta arandela elastica. Lo consegui con dos ganchos de soltar muelles de escape. Segun manual hay que sustituirlas por unas nuevas a la hora del montaje. -
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