Respuestas de foro creadas

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  • en respuesta a: Despiece 1.6TD JX 1987 250000Km+- #94261
    vw111
    • Participante

      En valencia, pero se puede enviar sin problemas.

      Mensaje privado enviado

      en respuesta a: Despiece 1.6TD JX 1987 250000Km+- #94259
      vw111
      • Participante

        Hola, ¿donde estan las piezas?

        en respuesta a: Colocación chapas lubricación en caja cambios #94176
        vw111
        • Participante
        • Participante

          Voy adelantar algunas fotos,
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          en respuesta a: Colocación chapas lubricación en caja cambios #94175
          vw111
          • Participante
          • Participante

            Se me han desordenado las fotos, para cuando empiece a montar las hago de nuevo paso a paso. Mientras tanto subo unas para enseñar como queda la 5ª marcha. Tanto el eje, como el piñon estan recubiertos de aceite requemado, una de las pletinas que voy a colocar es para evitar ese sobrecalentamiento.
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            en respuesta a: Colocación chapas lubricación en caja cambios #94174
            vw111
            • Participante
            • Participante

              ok, gracias por las respuestas, he pedido una broca de 3 y otra de 5 mm. Para la semana que viene supongo que las tendre y empezare con las roscas… .malabares

              en respuesta a: Colocación chapas lubricación en caja cambios #94170
              vw111
              • Participante
              • Participante

                Hola, tengo que hacer un taladro de 5 mm en el aluminio para hacer una rosca de 6 x 1.00, ¿mejor taladrar a 3 mm y luego 5 mm?¿o broca de 5 mm directamente?

                en respuesta a: Colocación chapas lubricación en caja cambios #94169
                vw111
                • Participante
                • Participante

                  Cojinete agujas de la marchas atras y piñon y arandela verde colocados en la tapa superior
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                  en respuesta a: Colocación chapas lubricación en caja cambios #94168
                  vw111
                  • Participante
                  • Participante

                    Engranaje donde apoya el sincronizador 1ª/R en la tapa superior para no perder piezas…4580-200519212445.jpeg
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                    en respuesta a: Transporter Syncro #92366
                    vw111
                    • Participante

                      Si vas a usar el del JX, yo lo dejaba tal cual, aumentando la superficie de contacto con culata. Personalmente, no se porque esta puesta esa valvula de alivio, pero supongo que la pondrian por algo…En caso de quere anularla, con una tapa metalica hehca en un tornero deberia de quedar estupendamente

                      en respuesta a: Transporter Syncro #92364
                      vw111
                      • Participante

                        Si que teneis fe en el poxipol por tu tierra…jejeje, esta bien saberlo. Leyendo tu mensaje me has hecho recordar que una vez reparare una fisura en una bomba de inyeccion de un saxo con soldadura de dos componentes. El coche aguanto sin fugar hasta que lo cambiaron por otro. Saludos!!

                        en respuesta a: Transporter Syncro #92362
                        vw111
                        • Participante

                          yo es que soy reacio a eso de las soldaduras frías, …para metales en sitios estáticos y sin cambios de temperaturas radicales o altas temperaturas aun me fiaría o incluso para una reparación in-extremis puede que también pero como solución definitiva nunca, … lo he visto usar en alguna ocasión incluso como dice vw111 también he visto que en USA le tienen mucho aprecio pero siempre que lo he visto usar el resultado a sido mas estético que otra cosa, …en cuanto le exiges algo zaas! y machine-caput, … incluso en reparaciones de carter o pequeñas fisuras de bloque al rato ya estaba perdiendo aceite.
                          Y ojo con las chapucillas que hacen los americanos, …que ellos se pueden permitir mas riesgos que nosotros ya que los precios de sus recambios y motores nada tienen que ver con los nuestros

                          A mi tampoco me gustan las soldaduras en frio en sitio con muchas vibraciones y cambios de temperatura porque hay que tener mucha fe, pero bueno, unas fotillas para curiosear. Las fotos no son mias, son de un articulo que he visto ahora asi de primeras en la web.
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                          en respuesta a: Colocación chapas lubricación en caja cambios #94166
                          vw111
                          • Participante
                          • Participante

                            Mola!! … por aquí me quedo  .palmas

                            Muchas gracias, en cuanto tenga otro ratito sigo poniendo fotos  .malabares

                            en respuesta a: Colocación chapas lubricación en caja cambios #94165
                            vw111
                            • Participante
                            • Participante

                              Para sacar el engranaje de la marcha atras y sincronizado hay que usar un extractor. Segun manual se hace la fuerza en el engranaje de la marchar atras. Lo mejor es sacarlo con un extractor de tres garras, pero bueno, con uno de dos garras quitando un poco de fuerza al engranaje y luego colocandolo a 90º sale bien. Poner cinta de carrocero en el extractor para no dañar el engranaje.
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                              en respuesta a: Colocación chapas lubricación en caja cambios #94163
                              vw111
                              • Participante
                              • Participante

                                Engranaje intermedio fuera, sale facilmente a mano, fijaros en la posición antes de desmontar
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                                en respuesta a: Colocación chapas lubricación en caja cambios #94162
                                vw111
                                • Participante
                                • Participante

                                  Detalle engranaje intermedio y arandela elastica a quitar
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                                  Arandela elastica fuera. En mi caso fue muy complicado quitar esta arandela elastica. Lo consegui con dos ganchos de soltar muelles de escape. Segun manual hay que sustituirlas por unas nuevas a la hora del montaje.
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                                Viendo 15 entradas - de la 91 a la 105 (de un total de 250)