VegaVan

Puff con el tema de los tornillos de cárter tengo visto de todo en las T3. En una llevaba de tapón una bujía sin la parte cerámica y en otra un tornillo de una rueda delantera jajajaajjajajaj.

VegaVan

Muy buenas:
En primer lugar espero no molestar ni ofender a nadie con esto pero llevo días dándole vueltas a este Brico y veréis.
Estoy haciendo lo mismo en mi furgo y me surgen dos dudas. La primera es ¿por qué a la patilla W? La patilla W es a la que se conecta el cuenta revoluciones de las diésel. Es decir, es progresivo, no da la misma salida al ralentí que al acelerar. Como el relé funciona de 4-12 v funcionaria igual pero opino que sería mejor conectarla a la patilla D+.
La segunda es el fusible. Es lógico proteger el cable de línea que va a la bomba pero en las fotos, el cable que está protegido con un fusible es el cable de 2,5 mm, es decir el de señal que viene del alternador (o del bajo llave como lo instaló el compañero Oscos). Creo que el fusible debería estar en el cable de 10 mm. Por otra parte, si tenemos en cuenta que va a recorrer toda la Furgo desde detrás de los faros hasta la batería en el hueco motor, creo que no estaría de más poner un fusible en cada extremo.

VegaVan

Perdón desde el móvil no me deja editar (creo). ¿De cuantos litros es?

VegaVan