Respuestas de foro creadas
-
No. El ruido esta claro que son roces entre moltor y cubrecarter. Hay que buscar los puntos…
Aun así pienso que el aislante podria separar estos pequeños roces.
Mi pregunta es: ¿llevaban originalmente las t3 aislante en el cubrecarter?
En plan esto que he visto en este cubrecarter (creo que ahora propiedad de serburo):
Mi cubrecárter, a juzgar por el grado de deterioro, de roña y de aceite que tiene acumulados en el interior, creo que lleva el aislante y las crucetas de origen.
Los de inox… no importa material, sino calidad… en la cabeza lo pone. Si son 8.8, de ferreteria, cambialos por unos mejores
Toi col Tapatalk, oh!
Gracias por el mensaje! No, qué va, son de acero inoxibable de calidad, A2, comprados en una tornillería de Málaga, que por cierto recomiendo. Se llama Tornillería Malagueña, y tienen tienda virtual
Bueno, pues ya están puestos los muelles traseros Bernd Jaeger (+30%) y los amortiguadores Bilstein B6 en mi Club Joker. El cambio ha sido facilísimo, los muelles han salido sin necesidad de compresor de muelles ni de desmontar el palier (el manual Haynes dice que en algunos modelos de T3 sí hace falta una de estas últimas opciones para sacar los muelles traseros.
Los muelles nuevos son unos 4 cm más altos que los antiguos, seguramente debido a que los antiguos estaban ya vencidos, pues eran los originales. La primera consecuencia ha sido que la furgoneta se ha levantado estos 4 cm del eje trasero a cada uno de los lados (pongo una foto) y ahora está nivelada entre ambos ejes, que era el primer objetivo que tenía este cambio, por lo tanto en este aspecto estoy contentísimo.
En cuanto al resultado de esta combinación en la amortiguación yo lo calificaría de excepcional. La furgoneta ha reducido el cabeceo casi totalmente, antes tenía la sensación de ir en una lancha cuando cogía uno de esos badenes que hay por la ciudad. El pandeo lateral se ha reducido también a niveles inapreciables, lo cual le ha aportado una mayor estabilidad en las curvas, y es una mejora que, al igual que el cabeceo, se nota muchísimo. Estoy realmente encantado en estas dos mejoras.
En cuanto a la absorción y respuesta de los amortiguadores Bilstein, pues me ha parecido de una eficacia y suavidad excepcional. Antes los baches eran como golpes de martillo, pues estoy convencido de que los amortiguadores viejos no le funcionaban y la furgoneta amortiguaba con los muelles. Estos amortiguadores que he quitado son de la marca BOGE no sé si serían los originales, creo que sí. He puesto una foto para que veáis que no los he cambiado precisamente por gusto (y con esos viejos amortiguadores rotos pasó la ITV hace un mes).
Aunque el balance definitivo tendré que hacerlo cuando pasen algunos miles de kilómetros, porque el paso del tiempo es otro factor a tener en cuenta en el resultado final, insisto en que no puedo estar más contento y animado, porque el cambio ha sido muy fácil y la mejora en la conducción de mi furgoneta es que no tiene color con lo que tenía antes, fantástico.
Tengo que decir que los de Bernd Jaeger me trataron con la punta del pie. Les escribí varios correos para cerciorarme de pedir los muelles adecuados, y sus, respuestas llegaron tras varios días, y no aclararon mis dudas porque no es dio la real gana. Solo a su tercer correo, y por ponerme muy pesado, se.dignaron a aclarar mis dudas. Y hablamos de un pedido de 200 €. En la empresa española Camión Militar, por ejemplo, donde yo compro recambios para mí Land Rover, me han llegado a llamar por teléfono porque he pedido por error un termostato de 7 €, ¡vaya diferencia de atención al cliente!
Ahora toca el siguiente paso, que es instalarle la bomba auxiliar de refrigerante y cambiarle todo el refrigerante por g12. Y antes de verano el tercer paso, que será cambiarle la correa de distribución y hacerle el calado de la bomba. Con esto espero que se quede ya lista la base para restaurarla de chapa.
Saludos a todos y muchas gracias de nuevo por vuestros mensajes de ayuda!!!
Suele pasar!
A mi también me pasó con las ruedas cuando cambié neumáticos. Como son unos vaguetes te lo aprietan con la pistola y sin mirar a cuantos giganewton y luego como te haga falta quitarla no puedes y una movida.
Hace tiempo me pasó igualito con los amortiguadores traseros que un tornillo me lo tubo que quitar el mecánico con su pistola.
Muchas veces pasa porque se juntan dos cosas, que están apretados a muerte y que se han oxidado y se queda pegado asi que aflojatodo
Imagino que ya habrás probado si has roto alguna llave pero si puedes después de unos cuantos dias echando aflojatodo haz palanca a la llave con un tubo largo pero asegurate bien que metes bien el vaso para no redondear el tornillo.
Luego al ponerlo secar bien el aflojatodo que estas furgos son muy perras y seguro que cuando quieres quitarlo no se afloja y cuando quieres apretarlo se cae solo
Ya lo dice el manual de buen bricolador:
Si se mueve y no quieres loctite y si no se mueve pero lo quieres aflojar 3 en 1 Muchas gracias, freedom. A ver… mañana os contaré. Esta noche dormirán los tornillos con aflojatodo y mañana intentaré tirarles con una llave larga, a ver si hay suerte, si no, al taller.
y luego como te haga falta quitarla no puedes y una movida.
