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Gracias , ya vi tu MP
Si eres de cadiz, pegate una escapada a talleres lagos en el poligono fadricas en San Fernando. Pregunta por pepito es un mecanico muy bueno que tiene mucha experiencia en clasicos y es mi mecanico de confianza, fiable, y honrado. El te podra decir que es lo mas conveniente.
Fragovaguen , pasaré a verlo y veré que opinión le merece sobre mi furgo
Como no recordaba con precisión por cuanto me salió la reparación que me hicieron en la rectificadora, revolviendo facturas di con la susodicha. Trescientos treinta y nueve más iva, que por la amistad que me une al dueño me hizo descuento y no me cobró iva, el precio que refleja la factura es el de cliente general y te la paso por privado mejor, no se si es procedente publicitarla en habierto
El desmontaje y montaje lo hice yo mismo con la supervision de un amigo y vecino que tiene el taller al lao de donde vivo y que me viene de lujo pues o dispongo de algunas herramientas necesarias para estos menesteres.. ya te digo que a pesar de no tener muchos conocimientos del oficio, al venir la culata lista para su montaje no entraña gran dificultad la colocacion, lo más delicao el apriete, pero que lla te viene indicao en el kit de tornillos. El forero nichelo habrio un hilo sobre como llevo a cabo la reparación que el mismo se hizo…por si le quieres echar un vistazo.Francahi ,donde está taller ese???????
Y a lo de publicar la factura , creo que mejor sería que no , a ver si el buen hombre va tener algún problema con el iva
Como no tengo sitio donde desmontar culata, no creo que lo haga yo mismo en la calle . :'( :'(Seguiré informando de mis averiguaciones , y espero cualquier aportación.
Hasta donde mis escasos conocimientos de mecanica llegan te sugeriría que lo de las burbujas de aire lo observarás en el deposito expansor, el que va por dentro, ahí se verá si se forman las burbujas de aire, observa también si los tubos de refrigeración cogen presion, si ocurren ambas cosas es síntoma inequívoco de culata..bien de la junta o alguna fisura en la propia culata. En la mía, que lleva conmigo treinta años ya, y antes de cambiar al 1.9, le repare por tres veces el 1.6 td y siempre los síntomas fueron los mismos: burbujas de aire y presión en el circuito, nunca se mezclaron aceite y agua ni viceversa.
En cuanto a los costes de la rectificadora, incluido descarbonizado, comprobación de fugas, soldadura entre cilindros (mostraban fisuras entre si), juego de juntas y tornillos, la última vez que lo hice me salio por unos trescientos leuros…hasta ahí mis experiencias :Gracias francahi , la verdad que observare lo de la presión en los manguitos , y a lo de rectificar por unos 300 euros con todo…. pero lo hiciste tu???
Aún así me parece muy barato, pero preguntaré en otro sitio , ya que me dijeron unos 800 euros.Decir que estoy indagando en todo este tema para en cuanto llegue de trabajar a casa , que sera casi a final de año ( soy marino), pueda tener las ideas claras.
Ahhhh y hace un par de meses le cambie el enfriador de aceite , aceite del motor y filtro.
Como se podría descartar que no tiene culata tocada ??????? Hay alguna prueba inequívoca que te diga que está jodida???
Gracias por la variedad de todos los comentarios.
Creéis que con lo de las burbujas será culata o no tiene porque serlo ???
Y ….. , podría arreglar la bomba y seguir circulando con el motor haciendo pompitas o de ser culata rompería algo más y fuese más cara la rectificación??? ??? ??? ???Animatrix creo que rectificar una culata cuesta unos 800 , asi que por 1000 € , que es lo que te costo tu aaz ya montado y casi «garantizado» , lo haría sin pensarlo y más sabiendo que está el motor bien , echame un cable y habla con el padre de Nito
Gracias a todossssss
noviembre 30, 2017 a las 7:23 pm en respuesta a: Como cambio liquido del circuito refrigerante?…se me ha ido enfriador . #87567Al final tenía obstruido el radiador, y como no podía elevar la furgo para sacarlo por debajo y encima en medio de la calle , ya que no tengo sitio…..
La he llevado a un taller de mi barrio y me han recomendado ponerlo nuevo ,ya que tenía mala pinta . He encontrado uno Hella de 44 mm de espesorpor 225 euros. Y ya puestos le cambie el termocontacto y un nuevo termostato de 82 grados , limpieza de circuito y nuevo líquido refrigerante, parece que va todo ok.
El caso es que ahora me tira Gasoil por la bomba :-[ :-[ :-[ :-[
Y sigue haciendo burbujas en el vaso de expansión . Pero no se calienta.Sabéis cuanto puede costar la reparación de la BOMBA??
Me estoy planteando cambiar el motor , más que nada por lo de las burbujas , a ver si va a ser culata.
??? ???septiembre 23, 2017 a las 6:48 pm en respuesta a: Como cambio liquido del circuito refrigerante?…se me ha ido enfriador . #87566Gracias por las respuestas ,no he podido hacer el cambio por no encontrar un sitio donde poder hacerlo.
Ahora si qué tengo un buen local , he encontrado un Box de esos que se alquilan por 8 euros la media hora , esta a 10 km de mi casa y tienen elevador , herramientas y recogida de residuos entre otras cosas incluidas en el precio. Así que creo que será este lunes cuando le meta mano .
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Cerosh lo del enfriador es muy fácil, te lo digo yo que no tenía ni idea y estoy encantado con el resultado, y si lo haces como dice animatrix no tiras ni una gota de aceite, aún así coloca algún trapito y/o cartón abajo de la furgo por si ak.GRACIASSSSSS
septiembre 21, 2017 a las 8:53 pm en respuesta a: Como cambio liquido del circuito refrigerante?…se me ha ido enfriador . #87560Ya pude ver donde creo que es la manguera del radiador.
Mañana intentaré hacer la primera limpieza. Espero no liarla mucho e intentaré hacer alguna foto.
septiembre 18, 2017 a las 12:18 pm en respuesta a: Como cambio liquido del circuito refrigerante?…se me ha ido enfriador . #87559Ok gracias a los dos por contestar.
Pero…. que manguera es la del radiador??? La de vaciar digo :
Y la del termostato???
A lo de la calefacción…..por donde??? Por el habitáculo ???
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Preguntaré por el producto de limpieza .
GRACIASSSSSSseptiembre 17, 2017 a las 10:39 pm en respuesta a: Como cambio liquido del circuito refrigerante?…se me ha ido enfriador . #87556He mirado por todo el foro y no he encontrado nada.
Jajajajjaa
Es verdad que con estas temperaturas cuesta.
Bueno si lo haces ya me cuentas!!!
SaludosssssHola carlos!!!
Parece que es lo mismo que me ha pasado a mi , mi miedo fue sobre todo que me cargara el embrague con eso de aguantar las revoluciones con la marcha metida.
Te aseguro que es muy fácil cambiar el cable .
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Tendrás que quitar rueda de repuesto y acceder al hueco del pedal de acelerador , soltar un tornillo prisionero del cable.
Luego te vas a la zona del motor y sueltas del extremo, donde la bomba de combustible , tirando hacia abajo.
Debajo de la furgo tendrás que tirarte y soltar con una llave 10 (creo recordar ) una pieza de plástico fija , y de ahí sale todo .tanto la parte que va hacia la parte del pedal , como hacía el motor.
Después el nuevo tendrás que introducirlo por debajo de la furgo y repartirlo hacia delante y detrás.
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Mi pedal va suave suave y se ha solucionado el problema.
Y creo que por 28 €.
Saludos y suerteeeeeHola otra vez!!!
Mientras me decidía a pedir el cable por Internet y que necesitaba usar la furgo , me apañe poniendole un muelle para ayudar al muelle en su retroceso. Esto funciono durante un par de semanas , pero tambien el pedal estaba mas duro por tener que tirar de este invento .
El caso que hace unos días , tras pedir el cable por Internet, me dispuse a montarlo, solo me llevo unos 20 min, y la verdad que va muy suave y no se acelera nada.
Decir que el muelle se lo he quitado, ya que no me hace falta
En fin gracias a todos!!!!Graciassss!!!!
Intentaré hacer fotos del procedimiento!
Veremos si puedo pillar el cable está semana!!!
Pues buscando un hueco en la lluvia, he podido accionar el acelerador desde la parte del motor y recupera perfectamente, Pero cuando lo hago desde el pedal no recupera , tengo que ayudarlo desde la bomba de combustible (donde está la palanquita, donde termina el cable del acelerador en el motor ).
Así que es posible que sea el cable y la funda????
asiaaaaaa -
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