SANTIAGOT3

Entendido. Quizá debería alargar la caja. Aunque no se si, siendo un frankestein, me movería una caja más larga.

(Jolin, creo que ahora ya sale a dos hilos aparte, para no ensuciar este .mepiro).

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Creo que tu tendras mas potencia que lo que tenia yo,  pero aun asi tampoco es una salvajada

Van muy bien vuestros consejos! Quizás podríamos montar un hilo de frankensteins!

Por mi parte, empiezo a entender que llevo la furgo dormida y quizás con una caja demasiado larga. Creo que para empezar intentaré cambiar el tamaño de rueda a ver que consigo (aunque me preocupa adherencia en curva).
Por lo que al consumo, también me muevo sobre los 10l. Son buenos datos a tener en cuenta, el peso es interesante (techo elevable, muebles, toldo, rueda de repuesto…)

Yo de ti probaria una cosa,  ya que en cuarta irias a 100 a 3500,  porque no pruebas a hacer un recorrido habitual tuyo de autovia en cuarta a unos 105 o asi, y ves si ae queda como habitualmente,  si la notas mejor ya sabes que por ahi van los tiros, y no tienes que perder rueda si eso te preocupa,  pero ahora mismo tu cuarta,  es un pelin mas corta que tu quinta ideal, en mi opinion, igual probandola bien en cuarta un rato viendo si ataca mejor las subidas,  si el pie lo llevas mas levantado,  si el motor suena mas atacon en cuestas,  ya puedes evaluar  si deberias quitar rueda o bajar caja para hacer lo que dice JR,  hacerte 110 a 3700/800,  por encima de 100 por hora un ladrillo moviente ha de estar vivo de motor o no lo mueves,  eso en cuarta a 105 incluso 110,  (110 en tu cuarta son 3850)  y esa es una prueba facil y rapida,  y estoy seguro que sacarias muchas conclusiones

Me quedo por aquí. Se me cae la baba.

Aprovecho para exponer mi caso, je je. Porque no me cuadra lo del afn, las cuestas y las rpm

Yo llevo un frankestein (vaya por delante): afn longitudinal sin electronica, ni intercooler, con turbo de jx, bomba de fiat tempra (creo) y caja 3h (creo).

En mi caso voy siempre entre 3000 y 3500 (80-100kh). Y en las cuestas sube sin bajar de rpm ni de 5a. Pero por lo que he leido eso es llevar un afn forzado. Mas forzado que un jx? Lo digo porque no se calienta.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A ver Josep,  el afn a esas vueltas va mas incomodo que un jx el cual es mas alegron,  subiendo y haciendo fuerza va menos forzado, pero en largas y llaneando va mas forzado o eso parece,  el tema temperatura es diferente ya que estos no ae calientan  segun tengo emtendido y que me corrijan si digo una burrada, por la inyeccion directa,  a tabla y no se inmutan,  lo que si que sucede es de llevarlos altos el aceite sube de temperatura mas de mi agrado,  quiero entender que solo en los frankestain como el que llevas y como el que yo llevaba,  en verano a 40 grados y con cubrecarter, llaneando a 110/15  con una 3H(3600 rpm aprox)  cada x tenia que levantar pie  un rato,  y la temperatura del agua no se inmutaba

Bueno, no va mal a 100. Lo que le cuesta es subir de 110 en crucero. Me he planteado ponerle rueda 16 con 205 pero no se si con eso voy a conseguir mucho. No se si voy equivocado pero con las estabilizadoras delante y detrás, creo que el 215 aguanta bastante en las curvas a velocidades altas, no?

Me referia a que le faltan vueltas para ir comoda, 

pero que clasificación tiene esa furgo? y cuanto quieres ir consumiendo muchacho?

Si fuese mi furgo bajaria rueda y caja,!

Este número es el que pone en mi caja de cambio. Por lo que a los neumáticos, voy con unos 215/75 R15. Lo del código del motor, dónde lo miro?

A ver aqui,  segun mis calculos una aap con esa rueda,  haciendo un calculo de 3500 vueltas que es lo que se podria decir que es donde un motor asi empieza a entregar algo(  segun tabla el motor da 180nm de par a 4800 vueltas,  150 caballos a 6000)  aunque no sea exacto lo que si podemos decir que nunca deberiamos ir por debajo de 3500 vueltas ya que sim entrar en materias varias creo que sabemos que no va a hacer la fuerza que tiene.   

3500 rpm en quinta 123km
                      Cuarta  98kmh
                      Tercera  68kmh

Yo creo que igual si fuese yo intentaria ir en llano a 3400/500  subiendo minimo 3800 o 4, 

Piensa que con ese motor tdi 110cv llevas mas potencia que el 90% de los propietarios de t3.
Tambien le puedes hacer una repro i se pone en 140cv.
Lo unico que me preocuparia por la repro es por la caja de cambios, pero el motor lo aguanta sobrado

Enviat des del meu Mi A2 usant Tapatalk

La caja yo creo que aguantara bien,