VW T3 España
Foro volkswagen T3 Spain
la bomba es del aaz con la chupona del jx, la del jx estaba rayada por la coraza que aloja los engranajes, el instrumento es de marca fae por lo que es bueno, voy a ver si me hago con un manometro mecanico y pruebo bien, luego puenteare el chivato de altas con otro cable aparte a ver si se me salta la luz por este o no, porque segun tengo entendido la chicharra deberia saltar por encima de 2000 veltas y a mi se me enciende por debajo.
Al final entre la duda de si es de los presostatos, y de si el fallo es electrico o mecanico, monte un manometro, y aunque no me fio mucho del trasto, el resultado no ha sido nada bueno, se me queda a 0.5 en caliente a relenti, arranca en frio a 5.5 6 pero cae en picado llegando a temperatura de servicio. no se si la lectura es correcta o no, pero aun asi, voy a hacerle un viajecillo que tengo programado en semana santa, si se porta bien ire a covaleda, que tengo muchas ganas, y al finde siguiente desmontare hasta el ultimo tornillo y hacerlo entero, bomba y turbo incluidos, se hace una vez y me olvido, y en mis manos, ese motor me durara toda la vida. menuda fiebre esto de los fierros
para estos caso no tienes una foto del patriarca cabreado? jajajaj estaria de muerte
que cosa mas increible macho, no se a que profesion te dedicas, pero desde luego no se te escapa un detalle.
ME CAGUEN pase por alli a eso de la una, vi una t3 violeta aparcada en la orilla de la nacional, era de alguno de vosotros?
podria ser, lo llevo en el minimo, pero tengo entendido que es ahi donde debe ir, ya que en el aaz la varilla esta situada mas arriba, por lo que hay que hechar 4 litros y marcar, la marca ami me sale en el minimo, y lo voy siempre controlando, desde que empezo el fallo el nivel no ha variado, lo llevo siempre controlado en esa marca
Dios mio que cosa mas increible, pedazo de papelera te has mandado macho, y teniendo en cuenta el plastico del que estan hechas las papeleras barateras de toda la vida que siempre se acaban rompiendo las visagras o rajando por algun lado y comparandolo con el pvc de los tubos la tuya es indestructible. menudo curro
ok, te pillo, voy a comentar con algun soldador experto, ya que como me ponga yo……
entonces pongo techo pegado, y una vez en su sitio le hago la pletina a soldar al vierteaguas, pero una duda de novato, ya que no controlo la soldadura; la soldadura no dañaria la fibra y la silicona por la temperatura?
acabo de ver la ficha, NO TENGO QUE HOMOLOGAR!!!!, que alegria, pone altura total 1930mm (2) y abajo en opciones de incluidas de homologacion pone (2) 2650, entiendo que para un reimo o un westfalia alto no valga pero para el que voy a montar yo si que me vale
en el vierteaguas de serie daria sitio para hacer un ribete? e visto unos americanos que le tiran una chapiya de aluminio en todo el largo de la furgo y le meten roscachapa contra el techo, luego lo pintan del color del techo y no se queda mal pero tu idea me gusta mas, mucho mas, porque porque metiendole un angulillo y soldando contra el vierteaguas no se va en la vida
no se si seran adaptados o vendrian de serie en algun modelo, entiendo que el que sean de tres puntos es por la silleta, yo en un samurai para poder pasarlo a turismo me exigian cinturones traseros que no llevaba y en una casa de recambios pille unos homologados y valieron bien, no eran automaticos sino que habia que ajustarlos
yo creo que eso ira montado en los parantes de atras, en el manual de propietario sale alguna foto e imagino que debajo del tapizado estaran escondidos los agujeros con sus roscas, suelen llevarlo todos los coches en las variantes que no llevan asientos, entiendo que con la referencia o factura de la casa y un certificado de un taller de montaje no habra problemas
