Pregunta por ahí… Quizas tenga alguien una de hilo Las hay por unos 300 euros… Las más baratas, para un par de chorradas sirven Luego ya por 700 tienes algo con lo que hacer muchas chorradas jeje Y de ahí para arriba hasta los miles y miles de euros…
Si no tienes acceso piensa esperar… Y si no puedes esperar y es sólo para escalón y alguna cosita más. ..tira con el electrodo…. Ya e visto varias reparaciones echas a electrodo … Simplemente que la semiautomatica sufre menos la chapa
Se puede con electrodo, pero la chapa sufre más y pierde peopiedades… Luego oxida antes… mejor semiautomatica de hilo… Y mucho mejor tig.. Aportar material… Y soldaduras con electrosoldador… Pero eso sólo lo hay en fabrica
Buen razonamiento!!! Cuando no se puede, no se puede, ya sea por dinero o tiempo… Seguro que salen unas buenas manos dispuestas a ello… Y más en esta época .malabares.
Sigo indagando, y se me ha ocurrido llegar a pensar que quizá la «caída» de las ruedas traseras pueda influir en el correcto movimiento de giro del palier. Quizá la rueda «empuje» hacia arriba la homo-cinetica? Mi furgo siempre ha ido algo espatarrada. Que opinas de esta teoría, Salva? Cómo llevas la caída de las ruedas traseras?
Pues podría llegar a ser… Mi furgo lleva bastante caída positiba… Espatarrada valla . Pero me encanta como queda así… no le pienso quitar ni un grado
Yo sin embargo para empezar no recomendaria a nadie arranque a patada, lo mejor para una moto de campo es tener las dos opciones, si ademas eres nuevo…
pero es el encanto de una moto de monte…. es como las t3…. yo las recomiendo para todo…. para empezar y seguir
tienes razón en lo que dices…. y las dos opciones sería lo suyo….. pero el corazon me grita ….. a patada , a patada
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