Esa caja la tiene un amigo en su furgo, y va genial en los puertos de montaña con un 1.9 td, y llanta 15 sube en 4ª y5ª como nada, deja a las t5 alucinando
ya guarde los inyectores en gasoil, desmote el arbol de levas y lleve la culata a un amigo apra que mañana la deje en un taller, para hacer asiento nuevo de valvula y valvula nueva, una pregunta?? sera necesario desmontar la biela, por si doblo? que creeis?
Si Unait, el motor anda y arranca, pero la pare rapido segun paso el traqueteo, le di para ver lo que sicedio y rapidamente la pare.
Ya desmonte la culata, y la sorpresa fue un tornillo de acero inoxidable dentro del colector de admisión, y un pequeño pedazo pequeño del tornillo por el lado de la rosca pegado al piston, jodio el asiento y la valvula de admision, el piston tiene unas pequeñas muecas.
UN TORNILLO???… NO SE DONDE SALIO? QUIEN LO METIO? Y NO ES RECONOCIDO DEL MOTOR VW. el tornillo es de acero, menudo misterio?
Probando la furgo con un amigo por una pendiente en terceraa 3.500rpm, el turbo a 0.950 bares de presion, se escucho un clon…clon…clon en un cilindro ??? ??? .loco2, he parado y al parecer es dentro del motor, algo rompio, voy a desmontar la culata y ver que es, he sacado el cubre-carter y he mirado el turbo a ver que si partió las espoletas y nada estan bien, sera posible!!!. Nada de lamantaciones y a currar…al echo trecho, esta semana no hay olas para mi. Te quiero furgui cuenta con mis manos yo te arreglo.
Un amigo me digo que era para la calefacción estacionaria, el aprovecho he instalo un cargador de bateria de 12v, imagino que habrá una conexion ahi de 220v, cuando le vea le consulto.
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