Respuestas de foro creadas
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Yo creo que no se puede homologar porque para transformarlo te piden cumplir la norma euro3 pero ya sabemos que con buena pasta todo se mira
El dinero manda, eso fijo [emoji23][emoji1362]… sabéis de alguien que lo haya hecho o sepa como va el tema en profundidad… o alguna empresa que se dedique para poder informarme más sobre este asunto? Porque podría ser muy interesante. Gracias de antemano familia
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Muy buenas RoBe.
Yo pasé por lo mismo hace algo más de un año y así como para motores diesel o para el 2.1DJ, si que encontré kits de silicona específicos, para el 1.9DG no encontré nada de nada.
Yo lo que hice fue entrar al ETKA online y buscar el despiece que se correspondía con mi sistema de refrigeración, apuntar todas las referencias y una a una fui comprobando por todas las páginas de repuestos que pude (tk-carparts, mecatecnich, vwclassicparts…) hasta que comprando unos en unas y otros en otras me hice con todos los tubos.A parte de las referencias, si lo haces así, mira también que la imagen se corresponda ya que algunas no coincidían.
Se que no es mucha ayuda pero es lo que me tocó hacer a mi
Espero te pueda servir.Siento no poder pasarte mi lista ya que después de comprarlo todo no la guardé.
Un saludo!
Muchas gracias ART3, será lo que me toque hacer por lo veo, perdona mi ignorancia pero eso del ETKA no se lo que es.
Por aqui por el foro he leido unos post en referencia a los manguitos para las furgos gasolina, y me guio por unas fotos que hay en él de los diferentes motores WBX por años y referencias.
Pero tampoco me queda muy claro el asunto. [emoji51]
Veo que voy a comprar tubos que no necesito o por duplicado [emoji23]
Te agradezco amigo. [emoji1417]Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenas.
Acabo de leerlo todo y perdona que me meta, pero… porque no buscas la manera de dejar o cambiar el DG ???
Mi furgo originalmente tuvo un DF y ahora llevo el DJ, y no hay ni punto de comparación entre las gasolina y los diesel… además no tendrías que hacer ningún tipo de hmologación porque es el motor de origen, y son motores eternos y sencillos de reparar. Lo más importante es llevar el anticongelante adecuado y tener un poco de cuidado con el aceite. Si eres de los que te gusta revisar de vez en cuando no tendrás ningún problema.
Son motores que conozco bastante bien, así que si tienes cualquier duda y puedo ayudarte, cuenta con ello.
Y el sonido…. Buenas Ex-Jeeper, por supuesto no hay nada que perdonar compañero… soy nuevo en esto y toda ayuda de profesionales de la materia es bien recibida, lo habia pensando ya que no eres el primero que me lo dice, pero el problema es que el motor gasolina que tengo esta gripado, y no se la verdad cuanto me costaría arreglarlo y dejarlo en buen estado. De ahi mi pensamiento de cambiar de motor, ya que tengo otra vw t3 diesel que podria utilizar como donante. Es un 1.6D que no creo que ponga, ya que la
idea era meter un AAZ, pero me servirian todas las piezas restantes al hacer el cambio. Aunque todo sería mirarlo y contrastar precios y ver que mas conviene si arreglar el gasolina o meter el AAZ y hacerlo bien desde 0, por eso mismo estoy a la expectativa y abierto a escuchar todo tipo de opiniones y mas si vienen de gente, por eso te agradezco el interes y el ofrecimiento, asi que estamos en contacto.
Un abrazo compañero, nos vemos por el mundo. [emoji1419]Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
´recuerda que. yo baje dos de Alemania… :
la mayor ventaja es tener el lugar, y el tiempo… debo admitir que roberto empieza aun mas fuerte que yo..tarde 8 meses en conseguir la donante de mi techo, y roberto tardo 1 mes
a ese ritmo tendra mas t3 que yo antes de que acabe el año :pHeheehehe… yo espero parar aquí compadre, ahora todo el tiempo que tengo, para hacerla poco a poco y que quede lo mejor posible.
Animo !!Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
la mayor ventaja es tener el lugar, y el tiempo…