bueno yo soy magui un madurito cuarenton de sevilla al que le chiflan las t3 , las t2 y las t1 actualmente solo tengo mi querida t3 syncro carabelle sunroof de 1986 con doble bloqueo y liberador de traccion esta totalmente de origen incluida sus 9 plazas y su motor de origen 1.6td con mas de 392000 km , es creo la unica t3 homologada en españa como turismo de 9plazas .
la furgo se utiliza a diario para ir a currar ,salir de viaje, al campo y para el disfrute . por lo que me encanta ir en t3 . antes de esta he tenido 4 t3 mas y una t3 doka , aparte de mazda e200 , fiat ducato camper 4×4,iveco dayli fordtransit, r4f6, savapegaso,ebrocapitone,mercedes140y120 unat1… no tengo mucho tiempolibre y me conecto poco pero dentro de mi humilde conocimiento loque os puda ayudar preguntar sin problemas
ESTAS LOCO!!!!!!!!!!!!!! PERO NO TE PREOCUPES……..SOMOS VARIOS…………
EN LAS ARO 14 ESTOY USANDO NEUMÁTICOS………….215/75 R14 NO SE SI PASARÍA UNA ITV.LO QUE PUEDO DECIR ES QUE ANDAN SUPER BIEN…………. NO ES NECESARIO USAR SEPARADORES NI NADA PARECIDO…………. ANDAN BIEN
agosto 1, 2012 a las 7:17 pm
en respuesta a: syncro#26551
aca tambien tenemos tarados……………en la zona norte de CHILE………………….IQUIQUE.encontre este engendro…………………segun su dueño que ni idea tenia del tremendo cagazo se habia mandado decia con la mayor cara de palo…………………..mi bar mobil
me he echo un monton de espectativas de este foro que realmente hubiese sido una lastima tener que parar….el tema t3 en exclusiva aun no se le toma el peso que merece……………….fuerza compañeros y a poner vwt3spain…………..donde merece estar……………………..SALUDOS…….
debes recordar….tenemos dos versiones DG…LOS TEMPRANOS……83 84 y mediados del 85………….posterior a estos estan los mejorados DG entre otras diferencias es su siStema de enfriamiento y llegada del agua a Las culatas…..debo decirte que tengo los dos modelos sin embargo quiero mantener un stock de repuestos para el dg año 90…….y esta goma me quita el sueño pues ya la he reparado…….es mas……tiene diferentes medidas en sus extremos…..no es facil…………………. GRACIAS POR TU RESPUESTA…………………..DARE UN VISTAZO………………………
a mi parecer que la carga del chasis es la que te suelta el cambio…………ya que mencionas que se te produce en bajadas………… dale un vistazo a la regulacion………de . las varillas……… puedes ver tambien la torre de la palanca de .cambios………capaz por ahi tengas unos de los pernos suelto…………. ahora ,,,tu vw le has modificado la suspension ???? la linea de trabajo de tu vw es la misma de siempre……recuerda que estas originalmente son un poquin mas elevadas de la trompa.cuestion que despues se nivela con el peso del motorista y pasajero descartaria que fuera la caja.ya que te pasaria en otro cambio tambien……….
no soy muy entendido en este tema de website,redes,etc.sin embargo puedo entender que esto es un problema tecnico…… apenas eso………. alguien tambien deslizo un comentario parecido a que somos victimas….sera posible????
como sea a mas de alguien le estamos incomodando
fuerza a los que trabajan en limpiar lo que sea ………..
julio 29, 2012 a las 1:19 am
en respuesta a: MA´HAI#24165
muchas gracias por actualizar la lista,cual me recomendais por precio y fiabilidad,para pillarme las pestañitas?
tengo las famosas pestañitas que haces mencion .las encontre aca en BRASIL.las probare en mi westy y las fotografio en Chile tengo otro par sin embargo nunca le di pelotas particularmente no me gustan,,,, ya comento mas,,,,,,,,,,,,,y pensare la manera de dejar todos los hilos amarrados
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