pablodh

de refrigerante apenas nada, cada parada revisaba todo, y solo tube que echar un chorrito en el de la matricula, pero vaya na y menos solo habia bajado un centimetro de la linea de maximo… tambien al comprarla le cambie culata por una nueva ya que la que tenia estaba fatal y no tenia arreglo…
Respecto al aceite esta basatnte bien creo  porque con la caja que llevo (ACR) de 4v a 85 voy a 3500-3700 que no es poco jajajaja

pues llego el dia!! Salimos hacia almeria a pasar noche y pasado mañana tirada larga (700km) hasta el delta del ebro a pasar unos dias antes de subir para el valle de ordesa!!

UN SALUDO!! ESPERO CRUZARME CON MAS DE UNA T3 POR ALLI! que aqui en granada solo tengo controlada a otra 

Mientras el sistema del circuito de refrigeración funcione como describes, esta todo ok.
El bote expansor siempre ha de estar a tope, no tiene nivel de máx. pero si de mínimo, pero mientras al de relleno no le falte líquido,  el nivel del expansión no bajará, la doble válvula del tapón del expansor  permite la doble circulación del refrigerante:
hacia el de relleno cuando debido a un exceso de temperatura provoca una sobre presión en el circuito.
Y en sentido contrario cuando al bajar la temperatura se crea una depresión, lo que provoca que retorne el refrigerante que antes fue expulsado. Este funcionamiento debe permanecer invariable siempre que todo este correcto y en teoría y si no hay fugas no debería haber consumo de refrigerante o cuando menos muy mínimamente, ( el causado por la evaporación del bote de relleno, ya que este no es hermetico).

Gracias Francachi… me he tirado debajo de la furgo y justo en el codo que hace el tubo que sale del radiador hacia el motor, me tiraba una gotita y no llegaba a manchar el suelo porque caia en el soporte de la rueda…. tenia una de barro formada  se ve que justo ese codo a sido ya reparado porque tiene como un empalme con una arandela, asi que he aflojado, colocado y he vuelto a apretar… esta tarde dare una vuelta y volvere a vigilar… no era nada grave pero ya si que no deberia bajar nada el nivel…

graciaas!! 

EnhoraBuena a pesar de la sorpresita de la culata y a disfrutarla.
Ese motor se ve mu limpito y Veo que lleva instala una perilla para cargar la inyectora… hubiera juro que estos motores llevan todos un sistema autopurgante…

Hace poco mas de una semana la tube que quitar, venia ya instalada del anterior dueño, pero a mi a veces me chupaba la pera y me dejaba tirado, la primera vez me acojone, pero cuando me di cuenta de que era eso, estuve investigando y por lo visto algunas dan fallo… mi mecanico me recomendo quitarla, y desde que la quite todo va como tiene que ir… 

El espejo al reves tiene su explicación, no se te cierra con la velocidad…….en serio, nuestros espejos tienden a aflojarse, le puedes apretar la tureca del muelle interior a riesgo de romperlos (yo he roto dos) o ponerlos así.
Disfruta del veneno de las T3!!!

Siii me lo explicaron, pero al final acabe poniendo uno de sulado.. ese lo tengo guardado de repuesto jejeje la verdad esq el veneno ya lo tengo bien dentro 

a 85 de gps voy a 3500 vueltas que en el marcador siempre sale mas… pasar de hay me parece ya forzar mucho no? mis llantas son tambien 14 y el neumatico creo que 185 pero no lo se seguro… la verdad esque me gusta poco pisarle, el viaje a cabo de gata llene deposito para ver la media de consumo, y me salio 6.7l por lo que me parece un consumo mas que aceptable… le meti 680 km de autovia,nacionales,caminos, y algun que otro camino bastante roto… asi que por eso no me quejo…

aqui tienes la foto del jx, no con mucha calidad, pero desde que le cambie la culata y demas , no tiene ni una mancha de aceite… le meti un buen lavado para vigilar y de momento sigue igual…

al final acabare alargando mi caja de 4v que se que esta bien