nolo

solucionado!! el problema estaba debajo del cuadro, alguien cortó 5cm del cable amarillo/rojo que es el del sensor de temperatura, le e puesto esos 5cm de cable y listo!! los demás cables som el oscuro con capuchon que va a la culata y me a quedado el marron que no se donde ponerlo pero por el momento parece que todo va bien y lo e dejado anulado de momento.  Solo me queda el tema de los relés.

gracias por la ayuda y un saludo!

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Hoy toca presentar a la cerda de la sinka, que todavía no esta presentable pero tengo un problema con ella y me parece feo preguntar sin presentarla antes. Y es que antes de ser mia a alguien le pareció buena idea cortar cables, quitar relés, bombillas y fusibles. Se la compre este verano a un chaval de Vigo que por lo visto el la compró con la idea de restaurarla y cuando vio el berenjenal se la quiso  quitar de encima.  Y ahí estaba yo, el gilipollas de turno que no tiene bastante con una t3 que encima se compra una sinka destruida por años de trabajo.
Igual a alguno le suena, porque por lo que me comentaron tenia dos o tres pretendientes mas, pues de la que os aveis salvao.
Tiene puertas del maletero pero aquí las tenia desmontadas para subir y bajar el motor viejo y el nuevo.

De papeles 1.7D pero con un 1.6D con muy muy mala pinta, aceite en el refrigerante, cables cortados, ni rastro del tubo de combustible deposito/ filtro, un alambre por «fusible»  de calentadores, alambres que sujetan los tubos de refrigerante, alambre para cerrar la caja del filtro de aire, alambre para todo, que las bridas es pa pijos!
Le conecto lo justo «paver» si arranca, giro la llave y el motor gira pero sin hacer ni el intento de arrancar y con sonidos muy feos, levanto la tapa de balancines y trozos de plástico triturados por todos sitios, luego aparecieron mas trozos en el carter.
Motor fuera y le meto un 1Y que tenia por ahí tirado el padre de un colega, arranco y borbotones en el bote de refrigerante, pues le hago culata, arranco y a los 5' la inyectora parece un aspersor de gasoil, fuga por todas las juntas posibles, no pasa nada joder tengo dos bombas mas de 1Y, ya aprovecho desmonto inyectores me encuentro dos clavados, pero bueno también tengo unos cuantos mas «en stock»  .meparto.
Y al fin arranca y meto la marcha alante y la marcha atras y pierdo la virginidad conduciendo una sinka, aunque el trayecto fueron menos de tres metros en el garaje pero bueno, la sensación es buena, pesa muchísimo menos que la syncro y eso se nota al girar el volante jajajj
Mientras tanto me dedique a hacerle un escape vasilon con la chatarra que acumulo, no pasa itv pero es muy importante para el postureo.

Le puse un retal que tenia  de anticalorica a los colectores del 1Y, apenas da para cubrir los colectores pero bueno si alguien se agacha verá los colectores con anticalorica que no vale de nada pero queda muy pousser, ya que en esta furgo lo importante es el postureo, con la syncro e intentado hacer las cosas bien pero al final cansa y a uno le entran ganas de guarrear un rato, total por mucho que guarré creo que será lo mejor que le a pasado a esta furgo en su vida.
También la e equipado con una suspensión bajita, una peste pero queda baja que es lo que mola.
Y por ultimo y no menos importante un baquet de la epoca que tampoco pasa itv pero vendrá bien para cuando entre a fuego en las curvas quemando rueda con los 64cv que ofrece el poderoso 1Y. Ah! y una palanca XXL handmade y en inox con calavera heavy duty.

Y por el momento eso es todo, el ying y el yang de las t3 en un mismo post de presentación. 

Buenas, no me pasaba por el foro desde que abrí el post, aver si eso cambia y me voy pasando mas a menudo a daros la tabarra, de momento paso a dejaros unas fotos, explicaros un poco sobre la syncro, y abriré un post con unos problemillas que tengo en la sinka que a dia de hoy sigue sin salir del garaje de casa…
Pues la syncro anda en mis manos desde mediados del 2010, anduve un año y poco con ella y me puse a restaurarle los podridos que no eran pocos.

Antes de empezar la restauración.

Segun lo que me dijo el antiguo dueño, el se la compró a un aleman radioaficionado o algo así, la furgo estava llena de antenas y agujeros que en teoria era para montar aparatos y antenas y cosas que escapan a mis conocimientos.

Y podridos varios…

Tenia bastantes mas, sobretodo debajo de las gomas de las lunas, los bajos y la zona del paracoches delantero, pero no e encontrado mas fotos..

Despues de sanearlo todo, se volvio a pintar, monte techo elevable y una camperización casera con cocina, 60L de agua, ducha exterior, dos inversores a 220v y una bateria secundaria de 80ah donde va la rueda de recambio en las 2wd.
Lo siguiente será montar una segunda  bateria en el mismo hueco, placa solar, nevera de compre, calefa y ducha interior con agua caliente para el invierno.

Tambien lleva motor AAZ con intercooler, desacoplador de tracción, servo bmw (Gracias a Ex-jeeper), escape artesanal en inox con silenciador duramás, turbo garret soplando a 0.9 y una buena puesta a punto de la inyectora para intentar que mueva mejor el culo.
Todo este trabajo se a estirado muchos años, aveces por tiempo y aveces por dinero la cosa se a alargado muchisimo y con la furgo parada dentro del garaje :'(, ahora ya hace un año que acabó la odisea y por fin puedo usar la furgo casi terminada a mi gusto y espero que dure joder!!!
La idea es cuando pete el AAZ o me canse de el montar el tdi 110, unas 205 80 16, frenos ventilados y cambiar la vieja suspension por algo mas bestia.
Esteticamente «solo» me quedan los retrovisores syncro y taloneras que tengo a medio hacer para el hi-lift(vuelvo a darte las gracias Ex-jeeper por tu blog .ereselmejor)

Bueno de momento queda así la cosa con esta parrafada guarrindonga mal escrita y con infinidad de faltas, seguro que me olvido de cosas que lleva la furgo o de movidas que quiero hacerle pero ya no doy a mas, lo mio es la cerveza no los teclados y los foros AJAJJA

Dejo estas fotos de la ultima escapada. No pongo fotos del interior porque todavia tengo por ahi tirados mis tangas sucios con derrapes, litronas vacias y demas mugre indeseable.