nickelo

Ok, esta tarde me pongo la ropa de mancharme de grasa hasta las orejas y reviso todo bien, no me extrañaria nada…

Ya os cuento.

Coñe, vale, ademas he visto que si tenia en el lado del conductor. Con lo descuidada que estaba creia que habrian partido el pivote le lado derecho haciendo el cafre.

A ver si lo ajusto lo mejor posible, lo del 1/4 de vuelta, gracias. Ademas he notado que se calentaba mas el buje de ese lado. Menos mal que no he salido del pueblo asi. Mañana ajusto y a ver que ocurre. Ahora no tengo perras ni pa rodamientos pero lo mas seguro es que compre la pareja y los cambie, para estar tranquilo.

Pero sigo con el clank, clank… He mirado silentblocks, barra de torsion, le he dado con un martillo goma con la suspension elevada y no se oye nada… por el lado bueno me ha servido para encontrar esa holgura y la tuerca aflojada, para matarse.

Saludos.

Pro lo que veo aqui, es mas que facil todo, el capuchon se quita con fuerza bruta como me temia, pero mejor confirmar antes de romper argo.

http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=167.0

Saludos.

Esta tarde pruebo, de todas maneras me quiere sonar que cuando la compre, la lleve a hacerle una revision al taller y el tio me dijo con ella subida al elevador «Te he apretado esta tuerca, que estaba floja», señalando al buje sin el tapon puesto, que el chaval le estaba echando grasa de litio, pero no estoy seguro si fue asi o es una alucinacion mia.

Saludos.

Si por lo que se ve en el video el tio lo quita con un punzon y unos golpes de martillo, luego para ponerlos se ayuda de unos utiles circulares que parecen substituibles por algun apaño.

Los de las ruedas traseras si que no te debes de librar de la prensa estractores y tol rollo.

Por el momento he bajado ahora a ver si el capuchon salia de unos martillazos de lado y como que no… Eso no lleva rosca no? va solo a presion?

Ya tio pero me conozco a los del taller y el precio de los rodamientos me lo van a hinchar un monton y eso que son «conocidos» que si no puedo lo llevo, que es una hora de taller esta claro, pero siendo conicos parece que no hace falta extractor.

He visto el capuchon negro metalico… Como coño se quita? He visto que tiene un agujero cuadrado, con algun util y la rueda puesta sin levantar? Borriquetas para currar con la suspension tengo, lo que me da miedo es el tema del extractor.

Saludos.

Madre mia, to esto hay que hacer, en la rue? y necesito esa caja chunga llena de cilindros, que debe de valer chorrocientos euros?

https://www.youtube.com/watch?v=uUA9HnGhCtw

Me sale mas economico el taller…

Saludos.