nickelo

Lo raro es que antes del cambio de tambores, no lo hacia, pero todo puede ser, mañana nos quitamos la duda.

A ver tengo malas y buenas noticias…

-Las marcas en las zapatas ya son uniformes, usease que parece que tocan al 100%,

-Tambor derecho, ajuste con el freno de mano quitado se ajusta y roza uniformemente.

-Tambor izquierdo, gira y mitad de vuelta se bloquea como si tiraras un poco del freno de mano, cuando los puse ya pasaba, pero lo achaque a las zapatas que se tendrian que asentar. Con los tambores viejos, no pasaba.., creo que podemos descartar el buje. Ademas al quitar la rueda y ver el tambor tenia un sospechoso color dorado de recalenton.

En el tambor izquierdo he quitado un par de vueltas al regulador y en la vuelta de prueba, he comprobado que el efecto de bombeo se reducia a la mitad o menos, casi desaparecia. Si frenaba la furgoneta con el freno de mano, no tenia claro si notaba tironcillos en el freno de mano, asi que ge seguido hasta pararla y vuala en los ultimos 3 o 4 metros antes de parar pegaba tirones y se notaba un frenado irregular.

Des pues de la vuelta, en la que he frenado varias veces con el freno de mano, el tambor izq, estaba a 500º o asi y el otro a temperatura normal, ademas habia vuelto a hacer el efecto de bombeo al 100%, me imagino que se habria reajustado el mecanismo que acerca la pastilla.

Que opinais? Me vendieron un tambor ovalado?, seria la hostia, se podria arreglar rectificando los dos un pelo?

Usease con los tambores viejos ovalados lleve unas zapatas nuevas un año, he puesto tambores nuevos pero he mantenido esas zapatas, pues estan nuevas.

De todas maneras esta tarde lijare un poco las zapatas a ver y repasare todo.

su p… madre, pues si lo llego a saber, ya hubiera cambiado entonces tambores…

Las zapatas son todas de 56 mm

http://www.recambiosviaweb.com/m121/d3889/c1775/s9/g70/a100006/volkswagen-transporter-iii-autobus-1979-05-1992-07-16-td-70cv-diesel-1984-08-hasta-hoy-frenos-juego-de-4-zapatas-de-frenos.html

Y aqui pone que los tambores que he pillao son de ancho 55 mm…

http://www.oscaro.es/juego-trasero-de-2-tambores-de-freno-febi-bilstein-14062-307692-10016-p#

Yo ya tengo la picha hecha un lio .meparto, lo que es fijo es que cambio zapatas a ver si poniendo nuevas…

Leyendo por foros dicen que si bujes torcidos y rodamientos, me acojona por que eso lo he tocado… pero tambien dicen de que puede ser que este mal purgado el sistema de frenos, no se a aire no suena y el pedal tiene poco recorrido. Lo purge dos veces, empezando por la rueda trasera derecha y terminando por la delantera izquierda.

Esta tarde miro todo lo que decis, gracias a ver si acabo el trasto este, si no acabara conmigo.

Investigando, he encontrado esto:

Por lo visto es lo que se usa en muchos coches pa quitar la de abajo, no hace falta la prensa por huevos es mucho mas elegante y mas delicao:

https://www.google.es/search?q=lower+Ball+Joint+extractor&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=iYbBU9nJNInb0QX_h4DIBQ&ved=0CCEQsAQ&biw=1440&bih=789

Yo si fuera dueño de un taller tendria uno sin duda, los buenos valen unos 200 euros y hace falta hacer el burro con una prensa hidraulica, que se te puede romper la mangueta…

He visto peña que se ha hecho apaños con un gato hidraulico, cuatro hierros soldados y unos tubos gordos, para los 60 euros y sufrimiento de aguantar mecanicos paletos, que me ha costado, si lo se me hago un invento de esos…

Saludos.